【案例题11】某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+68…

【案例题11】某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m;右线起讫桩号为YK9+683-YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m。该隧道右线（地质）纵断面图如图6-6所示。图6-6中水文、地质概况如下： A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎，属浅埋层。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。 B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块体，完整性好。[BQ]=390～440。存在裂隙水，以渗水为主。 C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块体、破碎状，存在F1断裂破碎带。[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。 根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比 较见表6-1，结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。 根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工。初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝+锚杆”方案。 【问题】 1：根据资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C段围岩级别。 2：改正表6—1中的错误描述（按“××（方案）的××（比较项目）改为……”描述）。 3：承包人拟对YK9+790—YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理？结合水文、地质概况简要说明理由。 4：结合资料中的水文、地质条件，指出右线隧道施工中的潜在安全事故。 5：当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法？