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桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的…
题目 #1231200 · 试验检测师(含助理) · 桥梁隧道工程 · 动载试验
桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的比值。
解析：冲击系数是桥规衡量耗车冲击效应的重要参数，相关教材中提及的动态增量是与冲击系数相类似的概念，但应注意：
(1)动态增量可利用动挠度和动应变计算得到，而动应力只能由实测动应变换算得到的。
(2)根据相关教材的定义，动态增量Φ=Ymax/Y0与冲击系数（μ=Ymax/Y0-1）
（3）根据相关参数的表达式，冲击系数属于动态增量，而这里的“动态增量”实际属于动力放大系数。
（4）用于静力荷载效率计算的冲击系数是规范取值，现行规范根据基频计算得到；而这里的冲击系数为实测值，与规范取值有差异。加载车辆特性、行车速度、桥面平整度、桥面线形等均是影响实测冲击系数取值的因素。
- A. <p>正确</p>
- B. <p>错误</p>
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