下列关于二次雷达的说法，正确的是。A/C模式二次监视雷达在询问时，向在其…

下列关于二次雷达的说法，正确的是。

A/C模式二次监视雷达在询问时，向在其询问波瓣内所有的航空器发射相同的询问格式，当航空器处于两个相邻雷达站作用范围重叠的区域时会产生同步窜扰; A/C模式二次监视雷达的编码采用12位二进制数，代码数仅为2^12个， 可交换信息少，A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和窜扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。 S模式是近年发展起来的一种新的空中交通监视技术，相对A/C模式二次监视雷达，采用了选址询问，扩展了数据链，扩充了系统容量，降低了系统内部干扰，雷达输出的数据信息比传统A/C模式下雷达输出的信息丰富很多。 S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装A/C模式应答机的航空器和加装S模式应答机的航空器。S模式二次雷达和机载应答机采用24位二进制数表示航空器代码，代码的容量达到了24个，解决了航空器代码资源短缺的问题。同时，由于S模式采用数据链通信，可交换的信息更丰富。S模式下雷达输出的数据信息包括高度信息、识别码、航空器识别信息(航班号)、航空器24位地址信息、信号强度信息、方位信息及时标信息等，便于管制人员了解航空器更详细的状况。 A/C模式二次雷达不是选址询问，易受到混扰和窜扰影响，且监视能力已接近极限。（2025版P122；【】2026版P）