1.4，为设计提供依据的试验桩，应加载至桩侧与桩端岩土阻力达到极限状态；…

1.4，为设计提供依据的试验桩，应加载至桩侧与桩端岩土阻力达到极限状态；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行，试验桩数量满足设计要求，且不应少于3根。
（2）加载反力装置的承载能力不应小于（　）。

加载反力装置的承载能力不应小于最大加载量的1.3倍，并应对反力装置的全部构件进行强度和变形验算。
（3）慢速维持荷载法沉降观测，每级荷载施加后按（　）测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
A. 第5min、15min、30min、45min、60min
B. 第10min、20min、30min、45min、60min
C. 第5min、10min、20min、30min、60min
D. 第15min、30min、45min、60min、90min
每级荷载施加后按第5min、15min、30min、45min、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次，下沉未达稳定时不得进行下一级加载。
（4）关于单桩竖向抗压静载试验沉降测量仪器描述正确的有（ ）。
A．沉降测量仪器可采用位移传感器，也可采用大量程百分表
B．沉降测点应设置于桩顶位置
C．基准梁应具备足够的刚度，为保持稳定，应两端均固定于基准桩上
D．量测仪表应有遮挡设施，严禁日光直射基准梁，并保证被检区域不受冲击
基准梁宜采用工字钢，其高跨比不宜小于1/40，尤其是大吨位静载充分，要采用较长和刚度较大的基准梁。基准梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上，并采取遮挡措施，以减少温度气候等对沉降观测的影响。沉降由安装在基准梁与桩身间的大量程百分表或电子位移计测量。沉降测定平面离桩顶距离不宜小于200mm，测点应牢固地固定于桩身。
《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T 3512-2020)5.2.5，检测设备及量测仪表应有遮挡措施，严禁日光直射基准梁；被检桩区域应不受冲击、振动等影响；基准桩应打入地面以下一定深度，确保在试验过程中不变形。
（5）当出现下列（　）情形时，应终止加载。
A. 被检桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍，且桩顶总沉降量大于40mm
B. 被检桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级荷载沉降量的2倍，且经24h尚未稳定，同时桩顶总沉降量大于40mm
C. 荷载-沉降曲线呈缓变形时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm
D. 桩身出现明显破坏现象
当出现下列情况之一时可终止加载：（1）某级荷载下沉降量大于前一级沉降量的5倍，且桩顶总沉降量大于40mm；（2）某级荷载下沉降量大于前一级的2倍且经24h尚未稳定，同时桩顶总沉降量大于40mm；（3）荷载-沉降曲线呈缓变形时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm，当桩长超过40m或被检桩为钢桩时，宜加载至总沉降量超过80mm；（4）工程桩验收时，荷载已达到承载力容许值的2.0倍或设计要求的最大加载量且沉降达到稳定；（5）桩身出现明显破坏现象；（6）当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。
4.某检测单位依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21—2011）和《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21—2011）对一座在用普通钢筋混凝土简支梁桥进行技术状况评定。请回答下列问题。
（1）桥梁评定包括技术状况评定和适应性评定，适应性评定方法表述正确的有（ ）。
A.承载能力评定，可采用分析检查或荷载试验方法
B.通行能力评定，可将设计通行能力与实际交通量或使用期预测交通量比较
C.抗灾能力评定，应采用模拟试验方法
D.耐久性评定，应采用剩余耐久年限评定方法
《公路桥涵养护规范》（JTG 5120-2021）3.8.5规定，桥梁适应性评定可根据需要进行。评定工作可与定期检查、特殊检查结合进行，可采用下列方法：（1）承载能力评定，可采用分析检查或荷载试验方法。（2）通行能力评定，可将设计通行能力与实际交通量进行比较，也可和使用期预测交通量进行比较，评价桥梁是否满足现行或预期交通量的要求。（3）抗灾害能力评定，可采用现场测试与分析检算方法，重要桥梁可采用模拟试验。（4）耐久性评定，可采用外观耐久状态评定与剩余耐久年限评定相结合的方法。
（2）经检查发现，沥青混凝土桥面铺装松散、露骨累计面积＞20%，评定标度4（最大评定标度4）；有纵横通缝，裂缝壁散落，支缝严重，评定标度4（最大评定标度4），该桥桥面铺装技术状况评分最接近的值是（ ）。
A. 50B. 45C. 40D. 30
评定标度4（最大评定标度4），查表得扣分值为50；按扣分值大小进行排序，为50，50。
（3）该桥每跨由4片简支箱梁组成，经检查发现，2道横隔板（全桥共9道，t=8.3）出现局部混凝土剥落，评定标度为2（最大评定标度4），其余完好。则横隔板部件得分为（ ）。
A.75.00B.89.17C.91.43D.94.44
全桥共9道横隔板，其中2道出现局部混凝土剥落，评定标度为2，最高标度为4，扣分值为25分，即2道横隔板得100-25=75分。另7道横隔板完好为100分。根据部件得分计算公式：
（4）经评定，该桥上部结构技术状况评分为62，下部结构评分为61，桥面系数评分为30，则桥梁总体技术状况等级为（ ）。
A.2类B.3类C.4类D.5类
技术状况评分=62×0.4+61×0.4+30×0.2=55.2，按照技术状况评分应评为4类，但是当上部结构和下部结构技术状况等级为3类，桥面系技术状况等级为4类，且全桥技术状况得分40≤Dr＜60时，桥梁总体技术状况应判为3类。
（5）依据《公路桥涵养护规范》（JTG 5120—2021），对该混凝土简支梁桥应采取的养护对策为（　）。
A. 正常保养或预防养护
B. 修复养护、加固或改造，及时交通管制、必要时封闭交通
C. 及时封闭交通，改建或重建
D. 修复养护、加固，必要时交通管制
5.某双车道公路隧道采用钻爆法开挖，围岩为硬岩。开挖过程中对隧道洞身开挖质量进行检测，包括开挖断面轮廓测量、超欠挖控制和爆破效果检查等。请回答下列问题。
（1）隧道开挖质量评定中，关于超欠挖控制的表述正确的有（　）。
A. 开挖断面尺寸应满足设计要求
B. 应严格控制欠挖
C. 应严禁超挖
D. 应尽量减少超挖
隧道开挖质量的基本要求为开挖断面尺寸要满足设计要求，应严格控制欠挖，严禁超挖（应尽量减少超挖）。实际中欠挖必须严格控制，超挖应尽量减少，但并不能做到完全严禁。
（2）当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分侵入断面，但其隆起量不得大于（　）。
A. 10mm B. 20mm C. 50mm D. 100mm
石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分侵入断面，但其隆起量不得大于50mm。
（3）隧道采用钻爆法开挖，爆破效果应符合的规定包括（　）。
A. 开挖轮廓圆顺，开挖面平整
B. 周边眼炮痕保存率满足要求
C. 两茬炮衔接时出现的台阶形误差不得大于100mm
D. 块度适于出渣，围岩稳定无大剥落或坍塌
用钻爆法开挖隧道，爆破效果应符合下列规定：（1）开挖轮廓圆顺，开挖面平整；（2）周边眼炮痕（炮眼痕迹）保存率满足要求；（3）两茬炮衔接时出现的台阶形误差不得大于150mm。同时爆破效果应达到围岩稳定、无大剥落或坍塌、块度适于出渣的要求。
（4）爆破后炮孔痕迹保存率符合要求的有（ ）。
A. 50% B. 70% C. 80% D. 90%
周边炮孔痕迹保存率：硬岩ξ≥80%，中硬岩ξ≥70%，软岩ξ≥50%。本隧道围岩为硬岩，故炮痕保存率不应小于80%。
（5）采用激光断面仪进行隧道开挖断面检测时，下列关于其检测方法的表述正确的有（　）。
A. 激光断面仪测量原理为极坐标法
B. 一般情况下，开挖检测断面每10m布设一个
C. 激光断面仪必须布置必须在隧道设计高程点上
D. 激光断面仪属于非接触观测法
激光断面仪的测量原理为极坐标法，属于非接触观测法；一般情况下，开挖检测断面为20m一个，初期支护检测断面为10m一个，二次衬砌检测断面为20m一个。条件允许时断面仪应尽量放置在隧道轴线上，以保证等角度自动测量时各测点间距相等；现场条件受限时，断面仪也可偏离隧道轴线布置，故C错误。