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• 多选题 有线对讲系统中,主机可与任一分机通话,但各分机之间通常不能直接通话。()
• 多选题 发卡设备可靠性测试为连续读写500张测试卡,读发卡设备无卡滞,用计算机软件核对应无错误。()
• 多选题 收费系统网络安全,就是指网络病毒侵害。()
• 多选题 数据库系统软件采用较多的有OracleWorkgroup和Sybase公司的数据库平台。
• 多选题 双机热备份功能是当主机宕机时,从机能够自动接管保证业务的连续性和正确性,且切换时间符合要求。()
• 多选题 断网测试为断开车道控制器与收费站的通信链路,车道工作状态正常、数据无丢失并保存于车道控制器中,网络恢复后车道控制器将未传的数据补传给收费站计算机。()
• 多选题 收费站报警录像功能指用于报警时显示报警图像的显示器具有报警显示功能,值班员通过键盘控制切换控制器切换该路报警视频信号进行录像,或自动进行切换。()
• 多选题 数据完整性测试是指系统崩溃或电源故障,重新启动时,系统能自动引导至正常工作状态,不丢失任何历史数据。()
• 多选题 用于评价收费系统行为特征的指示仅有系统的技术性能这一个指标。
• 多选题 站级收费系统是一个小的独立中心,当与上级通信故障或上级计算机出现故障时,应能全部代替上级计算机的功能。()
• 多选题 图像稽查功能指可通过实际操作检测稽查所有出入口车道“有问题”的车辆图像。
• 多选题 对收费站进行检验时包括对自动栏杆的验收。()
• 多选题 收费站联合接地电阻为≤4Ω。()
• 多选题 入口车道实测项目为33个,出口车道实测项目为40个。()
• 多选题 出口车道实测项目主要是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。()
• 多选题 收费键盘就是普通计算机通用键盘。()
• 多选题 入口车道与出口车道的设备完全相同。()
• 多选题 车道车辆检测器计数精度偏差规定为≤0.1%,实测方法为人工记数核对,要大于1000辆,或借助录像带核对历史记录。()
• 多选题 电动栏杆起落总时间规定为≤4.0s,实测方法为用秒表测10次,取平均时间。
• 多选题 手动栏杆与天棚信号灯的互锁关系为只有手动栏杆打开时,天棚信号灯才由红色变为绿色。()
• 多选题 收费天棚信号灯的色度和亮度应符合GB14887的规定,用色度/亮度计实测。()
• 多选题 收费亭防雷接地电阻为≤10Ω。()
• 多选题 断电数据完整性测试为任意流程时关闭车道控制器电源,加电后车道工作状态正常,数据无丢失。()
• 多选题 汽车号牌视频自动识别系统的识别率不小于97%,识别分析的平均总耗时(自触发信号发出开始到系统给出车辆号牌识别结论为止)不大于800ms。()
• 多选题 汽车号牌视频自动识别系统的彩色不小于16位。()
• 多选题 汽车号牌视频自动识别系统(单场)分辨率不小于768×288像素。()
• 多选题 车道控制器应安放在收费亭的工业控制计算机上。()
• 多选题 收费系统中读卡机、车道控制器、票据打印机和自动栏杆属于收费设备。()
• 多选题 收费广场各车道宜采用集中供电方式。()
• 多选题 密钥就是打开收费现金密码箱密码和钥匙的简称。()
• 多选题 环形线圈电感量用凯文电桥实测。()
• 多选题 属于收费车道设备安装检查项目的有车道控制机、自动栏杆、控制台等。()
• 多选题 ETC收费系统中,OBU初始化设备与OBU微波通信接口的无线链路频率为5.8GHz。
• 多选题 收费方式的自动化程度主要表现在电子收费方面。()
• 多选题 电子收费过程的主要特征是交费效率高。()
• 多选题 电子不停车收费方式(ETC)具有很多的优点,因此我国高速公路主要应采用这种收费方式。()
• 多选题 全自动收费方式就是不停车的收费方式,它是计算机技术、电子技术及激光应用技术等发展的产物。()
• 多选题 动态称重系统是对运动中的车辆进行称重,按称重车辆的速度可分为高速(120km/h)、中速(50km/h以下)和低速(15km/h以下)3类。()
• 多选题 根据收费制式不同,收费介质分为均一式和开放式收费系统两种。()
• 多选题 封闭式收费系统中,磁卡是用于记录进出口信息的唯一凭证。()
• 多选题 开放式收费按车型一次性收费,不需要通行券,车道设备配置重点放在识别车型和准确收费上。()
• 多选题 均一制收费适合于里程长、出入口少的收费道路。
• 多选题 收费系统一般采用三级收费管理模式。
• 多选题 狭义收费系统由收费人员、收费车道、收费站、收费中心等构成。
• 单选题 收费视频监视系统主要单体设备包括()。
• 单选题 云台垂直转动角规定值为()。
• 单选题 云台水平转动角规定值为()。
• 单选题 内部有线对讲机的错误功能是()
• 单选题 脚踏报警所属的系统是()。
• 单选题 电子标签具有微波通信功能和()。