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试验检测师(含助理) · 全部题目
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多选题 风流的全压即静压与动压的代数和。()
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多选题 路面亮度越高,眼睛的对比灵敏度越好。()
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多选题 亮度对比越小越容易察觉障碍物。()
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多选题 隧道照明的现场检测则主要对灯群照明下的路面亮度、照度和眩光参数进行检测。()
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多选题 实验室检测主要对单个灯具的特性或质量进行检测,为设计提供依据。()
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多选题 在隧道照明中,路面亮度是最重要的技术指标。()
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多选题 驾驶人的暗适应与明适应时间是相同的。()
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多选题 确定断面的平均风速时,必须先测定各点的风速,然后计算其平均值。()
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多选题 隧道风压是隧道通风的基本控制参数。()
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多选题 隧道内进行养护维修时,应按现场实际烟雾浓度不大于0.035m-1考虑。()
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多选题 安全可见度指从驾驶人看到前方障碍物到采取制动汽车所行驶的距离。()
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多选题 烟雾浓度可通过测定光线在烟雾中的透过率来确定。()
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多选题 AT2型一氧化碳检测仪器利用控刹电位电物理原理来测定。()
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多选题 无论比色式还是比长式检知管,每支检知管只能使用一次。()
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多选题 人车混合通行的隧道,一氧化碳浓度为150cm3/m3。
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多选题 运营隧道内一氧化碳的浓度与隧道长度和隧道类型有关。()
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多选题 在催化的作用下,瓦斯和氧气在较低温度下可发生强烈氧化。()
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多选题 施工隧道内,一氧化碳浓度可为150mg/m3,但工作时间有限制。()
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多选题 隧道内一氧化碳浓度的检测,在施工中没做要求,但在运营过程中有严格要求。()
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多选题 我国《公路隧道施工技术规范》中,隧道施工中含10%以上游离二氧化硅的粉尘,不得大于4mg/m3。()
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多选题 滤膜测尘的准确性比较高,常采用两个平行样品的测定结果的平均值作为试验结果。()
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多选题 为保证测定粉尘的准确性,便于对比,要求在不同的测点,采取两种样品。()
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多选题 粉尘浓度常采用质量测定。()
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多选题 我国《公路隧道施工技术规范》中,仅对粉尘浓度、甲烷含量和一氧化碳浓度有规定要求。()
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多选题 当显色指数Ra≥65、色温介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明时,亮度不应低于1.5cd/m2。()
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多选题 隧道外引道曲线半径小于一般值的路段、隧道设夜间照明且处于无照明路段的洞外引道、隧道与桥梁连接处及连续隧道间的路段可设置洞外引道照明。()
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多选题 长度大于500m的高速公路隧道应设应急照明系统,并应采用不间断供电系统。()
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多选题 隧道紧急停车带照明光源宜采用显色指数高的光源,其亮度不应低于5.0cd/m2。()
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多选题 射流风机轴线应与隧道轴线平行,误差不宜大于10mm。()
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多选题 不舒适眩光是心里上的过程,是表示由于眩光导致辨别能力降低的一种度量。()
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多选题 当用迎面法对隧道风速进行测定时,其具体操作为:测风员面向风流站立,手持风表,手臂向正前方伸直,然后按一定的线路使风表均匀移动。()
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多选题 在隧道风速测定中,确定断面的平均风速耐,必须先测定各测点的风速,然后计算其平均值。()
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多选题 综合考虑安全和经济两个方面,隧道白天照明可以划分成接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段这五个区段。()
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多选题 含放射性物质的隧道弃渣堆放或利用、废水的排放与利用,不需首先作出评价,但须得到辐射防护和环境保护部门的批准后方可进行。()
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多选题 为保证隧道施工人员进行正常的安全生产,交通部门规定隧道内气温不宜高于38℃。()
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多选题 无论是比色式还是比长式检知管,检知管都能重复使用。()
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多选题 在隧道瓦斯监测检测过程中,为了避免二氧化碳和水蒸气对测量精度的影响,采用装有钠石灰的吸收管来吸收二氧化碳,用装有氯化钙的吸收管来吸收水蒸气。()
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多选题 瓦斯检测仪器有光干涉瓦斯检定器和催化型瓦斯测量仪。()
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多选题 空气中瓦斯含量达到一定浓度时,就会发生瓦斯爆炸。()
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多选题 用滤膜测尘法测定粉尘浓度要求用两个平行样品,对这两个平行样品分别计算,其偏差不得大于20%。()
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多选题 为保证测定粉尘的准确性,便于对比,要求在不同的测点,采集两种样品。()
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多选题 瓦斯隧道施工测量,应采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于0.5%。()
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多选题 隧道运营通风检测的主要内容包括压力测定、风速测定、施工粉尘浓度测定、有害气体检测和烟雾浓度检测等。()
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单选题 瓦斯隧道装药爆破时,总回风道风流中瓦斯浓度必须小于()。
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单选题 瓦斯隧道装药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于()。
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单选题 隧道施工噪声不应超过()。
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单选题 隧道施工空气中的氧气含量在作业过程中应始终保持在()以上。
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单选题 隧道非瓦斯施工供电应采用()三相五线系统。
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单选题 隧道掌子面使用风压应不小于()。
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单选题 隧道施工作业地段采用普通光源照明时,其平均照度应不小于()。
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