桥梁隧道工程 · 全部题目

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• 多选题 大中桥宜采用触探、静载和取样做土工等试验确定地基承载力。（）
• 多选题 桥梁静载效验系数与挠度检验系数含义相同。（）
• 多选题 对某三孔等跨连续拱桥，加载孔一般应选两孔。（）
• 多选题 电测法补偿片与工作片位置应接近,使二者处于同一温度场条件下。()
• 多选题 桥梁荷载试验时，应选择温度较稳定时的时段进行。（）
• 多选题 应变片在电桥中的接法一般有1/4桥测量、半桥和全桥测量。（）
• 多选题 电阻应变片不能直接测量结构应力。（）
• 多选题 对于跨径相同的多孔桥，宜选择施工质量较好的桥孔进行加载试验。（）
• 多选题 桥梁结构自振频率变化仅能反映结构的整体性能和受力体系的变化。（）
• 多选题 桥梁静载试验，免棱镜全站仪适用主跨超过100m连续梁桥的挠度检测。（）
• 多选题 重物作为均布荷载加载时，块材一定要分堆堆放，否则将产生不了均布荷载的效果。（）
• 多选题 静载试验时必须达到试验荷载时才可停止试验。（）
• 多选题 混凝土构件的测试一般选用标距为100mm左右的应变片,且标距不宜小于2~3倍的最大集料粒径。()
• 多选题 电阻应变片可在高温、低温、高压等特殊条件下使用。（）
• 多选题 桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥梁结构的实测刚度偏小，可能开裂。（）
• 多选题 使用激振器使结构产生连续的周期性强迫振动，在激振器振动频率与结构固有频率一致时，结构出现共振现象。（）
• 多选题 桥梁结构的动力特征只与结构本身的固有性质有关，而与荷载等其他条件无关。（）
• 多选题 桥梁结构在试验荷载作用下墩台沉降、水平位移及倾角较小，卸载后变位基本回复时，则认为地基与基础能正常工作。（）
• 多选题 测点在控制荷载作用下的相对残余变位越小，说明结构越接近弹性工作状况。（）
• 多选题 桥梁结构测点实测弹性变位与现设计算值成正比，其关系曲线接近直线，说明结构处于良好的弹性工作状况。（）
• 多选题 桥梁结构挠度效验系数值越小,说明结构安全储备越小。()
• 多选题 桥梁结构校验系数一般要求大于1。（）
• 多选题 桥梁荷载试验当仪器测值误差小于1%时，可不予修正。
• 多选题 桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载。（）
• 多选题 温度补偿片应贴在与构件材料相同并置于试件附近，具有同样温度变化条件和受力条件。（）
• 多选题 选用应变片时应根据应变片的初始参数及试件的受力状态、应变梯度、应变性质、工作条件等综合考虑。（）
• 多选题 在一定范围内,应变片的电阻变化率与应变成反比例关系。()
• 多选题 金属导线的电阻应变效应，主要是受电阻丝几何尺寸改变的影响。（）
• 多选题 梁桥实际最大剪应力截面应设置在支座上。（）
• 多选题 桥梁荷载试验挠度观测点一般布置在桥轴线位置。（）
• 多选题 桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位。（）
• 多选题 为减少温度变化时桥梁荷载试验造成影响，加载时间以22：00~次日6：00为宜。（）
• 多选题 桥梁动载试验效率宜取高值，但不应超过1。（）
• 多选题 桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载。（）
• 多选题 桥梁荷载试验用脚手架和测试支架应分开搭设，互不影响。（）
• 多选题 桥梁荷载试验应选在受力小、施工质量好的位置进行。（）
• 多选题 索结构桥荷载试验时，通常采用振动法（频率法）测定索的索力。（）
• 多选题 振动法索力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。（）
• 多选题 环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。（）
• 多选题 结构自振频率与结构刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度小于计算刚度。（）
• 多选题 在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。（）
• 多选题 桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度(或动应变)与最大静挠度(或静应变)的比值。()
• 多选题 冲击系数属于结构动力特性参数，一般通过实测振动加速度时方程曲线求取。（）
• 多选题 结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。（）
• 多选题 桥梁结构的动力(自振)特性与外荷载无关。()
• 多选题 阻尼是存在于结构中耗散振动能量的一种物理作用，阻尼越小，则结构自由振动衰减越快。（）
• 多选题 用磁电式传感器测量桥梁振动时,其测量的频率下限不能达到0Hz。()
• 多选题 旧桥静载试验，钢筋混凝土结构主筋附近的竖向裂缝宽度不得超过0.25mm。（）
• 多选题 桥梁静载试验,主要测点的实测相对残余应变(变位)不允许超过10%。()
• 多选题 某桥静载试验，控制测点的挠度校验系数介于1.10~1.25，则可判定该桥承载力不满足要求。（）