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• 单选题 设置内支撑的基坑围护结构,挡土的应力传递路径是()。
• 单选题 目前在我国应用较多的基坑围护结构类型有很多种,以下具有良好止水形式的围护结构为()。
• 单选题 基坑的围护结构荷载主要来自()所产生的土压力和水压力,并将此压力传递到支撑,是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
• 单选题 不属于钢支撑特点的是()。
• 单选题 下列基坑围护结构中,可以拔出后重复利用的是()。
• 单选题 轻型井点宜采用()。
• 单选题 关于基坑井点降水井点布置说法,正确的是()。
• 单选题 当基坑开挖不很深,基坑涌水量不大时,()是应用最广泛,亦是最简单、经济的方法。
• 判断题 轨道结构应具有足够的()和适量弹性,以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适等组成的构筑物。
• 判断题 轨道结构是由()等组成的构筑物。
• 判断题 轻轨交通高架桥桥墩常用的形式有()。
• 判断题 以下关于盾构法隧道施工优点说法正确的是()。
• 判断题 浅埋暗挖中,关于监控量测技术表述正确的有()。
• 判断题 浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑,还必须辅之以其他配套技术,比如()等。
• 判断题 浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求,主要是针对()而形成的。
• 判断题 明挖地铁车站结构由()组合而成。
• 判断题 以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是()。
• 判断题 以下关于盖挖法施工优点说法正确的是()。
• 判断题 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点。
• 判断题 下列选项中,属于支挡式结构的有()。
• 判断题 城市轨道交通车站结构形式分为()。
• 判断题 地铁车站通常由()等部分组成。
• 判断题 以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是()。
• 单选题 轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的()性能。
• 单选题 轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构,其次才是钢结构,须有足够的竖向和横向()。
• 单选题 城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。
• 单选题 浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度,对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降,都具有决定性的影响。在诸多支护形式中,()支护是满足上述…
• 单选题 以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是()。
• 单选题 与新奥法相比,浅埋暗挖法更强调地层的()。
• 单选题 采用盖挖法施工的地铁车站多采用()结构。
• 单选题 采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件,条件之一是作业过程中地层应()。
• 单选题 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板的保护下,()的施工方法。
• 单选题 盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑,达到设计高程后()浇筑结构。
• 单选题 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012,只适用于较浅基坑的支挡式结构为()。
• 单选题 依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012,破坏后果为“支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重”的基坑属于()。
• 单选题 以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是()。
• 判断题 关于箱涵顶进施工技术的说法,错误的有()。
• 判断题 箱涵顶进过程中,当()时,应立即停止顶进。
• 判断题 箱涵顶进前应检查()。
• 判断题 关于管涵施工技术要点的说法,错误的有()。
• 判断题 关于拱形涵、盖板涵施工技术要点的说法,正确的有()。
• 单选题 箱涵顶进挖运土方时,一般选用小型反铲挖掘机按设计坡度开挖,每次开挖进尺为()m。
• 单选题 箱涵顶进中,()应欠挖,钢刃脚切土顶进。
• 单选题 箱涵顶进挖土应在()时间进行。
• 单选题 拱形涵、盖板涵施工,遇有地下水时,应先将地下水降至基底以下()方可施工。
• 单选题 涵洞两侧的回填土,应对称进行,高差不宜超过()。
• 单选题 管涵基础为天然地基时,应按照设计要求将管底土层夯压密实,并施作()管座。
• 判断题 斜拉桥钢主梁施工时,应连续观测钢梁的温度变形,以便采取正确的合龙措施,以下措施正确的是()。
• 判断题 现浇混凝土斜拉桥主梁施工时,应采取措施防止合龙梁段施工出现的裂缝,以下措施正确的是()。
• 判断题 斜拉桥的零号段是梁的起始段,一般都在支架和托架上浇筑,浇筑前应消除支架的()。