隧道运营环境检测 · 全部题目

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• 判断题 隧道的眩光参数有()。
• 判断题 综合考虑安全和经济两个方面,隧道白天照明被划分为()五个区段。
• 判断题 高等级公路上的隧道照明设施就是根据()的适应能力而设计的。
• 判断题 柴油车排烟量与()有关。
• 判断题 隧道施工通风是将()排到洞外,为施工人员输送新鲜空气。
• 判断题 滤膜测尘法中滤膜的优点是()。
• 判断题 隧道运营通风检测的内容有()。
• 判断题 隧道光度检测的内容包括()。
• 判断题 以下隧道照明工程中的基本概念正确的有()。
• 判断题 风流的全压、静压、动压的正确关系是()。(其中,全压、静压、动压分别用ht,hs,hv,表示)
• 判断题 在隧道空气压力测定中,通常测定()。
• 判断题 隧道风速检测常用的风表有()。
• 判断题 在隧道空气相对静压的测定中,通常使用()测定空气相对静压。
• 判断题 对运营隧道影响最大的两种有害气体是()。
• 判断题 运营隧道环境检测中通风检测相对比较复杂,检测内容较多,主要有()。
• 判断题 对于施工隧道,一氧化碳一般情况下不大于()；特殊情况下施工人员必须进入工作面时,浓度可为(),但工作时间不得超过30min。
• 多选题 不舒适眩光表示由生理眩光导致辨别能力降低的一种度量。()
• 多选题 失能眩光表示由生理眩光导致辨别能力降低的一种度量。()
• 多选题 纵向照度曲线反映洞内沿隧道中线照度的变化规律。()
• 多选题 隧道照明设施是根据车速设计的。()
• 多选题 隧道内风速越大越好。()
• 多选题 风流的全压即静压与动压的代数和。()
• 多选题 路面亮度越高,眼睛的对比灵敏度越好。()
• 多选题 亮度对比越小越容易察觉障碍物。()
• 多选题 隧道照明的现场检测则主要对灯群照明下的路面亮度、照度和眩光参数进行检测。()
• 多选题 实验室检测主要对单个灯具的特性或质量进行检测,为设计提供依据。()
• 多选题 在隧道照明中,路面亮度是最重要的技术指标。()
• 多选题 驾驶人的暗适应与明适应时间是相同的。()
• 多选题 确定断面的平均风速时,必须先测定各点的风速,然后计算其平均值。()
• 多选题 隧道风压是隧道通风的基本控制参数。()
• 多选题 隧道内进行养护维修时,应按现场实际烟雾浓度不大于0.035m-1考虑。()
• 多选题 安全可见度指从驾驶人看到前方障碍物到采取制动汽车所行驶的距离。()
• 多选题 烟雾浓度可通过测定光线在烟雾中的透过率来确定。()
• 多选题 AT2型一氧化碳检测仪器利用控刹电位电物理原理来测定。()
• 多选题 无论比色式还是比长式检知管,每支检知管只能使用一次。()
• 多选题 人车混合通行的隧道,一氧化碳浓度为150cm3/m3。
• 多选题 当显色指数Ra≥65、色温介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明时,亮度不应低于1.5cd/m2。()
• 多选题 隧道外引道曲线半径小于一般值的路段、隧道设夜间照明且处于无照明路段的洞外引道、隧道与桥梁连接处及连续隧道间的路段可设置洞外引道照明。()
• 多选题 长度大于500m的高速公路隧道应设应急照明系统,并应采用不间断供电系统。()
• 多选题 隧道紧急停车带照明光源宜采用显色指数高的光源,其亮度不应低于5.0cd/m2。()
• 多选题 射流风机轴线应与隧道轴线平行,误差不宜大于10mm。()
• 多选题 不舒适眩光是心里上的过程,是表示由于眩光导致辨别能力降低的一种度量。()
• 多选题 当用迎面法对隧道风速进行测定时,其具体操作为:测风员面向风流站立,手持风表,手臂向正前方伸直,然后按一定的线路使风表均匀移动。()
• 多选题 在隧道风速测定中,确定断面的平均风速耐,必须先测定各测点的风速,然后计算其平均值。()
• 多选题 综合考虑安全和经济两个方面,隧道白天照明可以划分成接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段这五个区段。()
• 多选题 为保证隧道施工人员进行正常的安全生产,交通部门规定隧道内气温不宜高于38℃。()
• 多选题 隧道运营通风检测的主要内容包括压力测定、风速测定、施工粉尘浓度测定、有害气体检测和烟雾浓度检测等。()
• 单选题 隧道施工作业地段采用普通光源照明时,其平均照度应不小于()。
• 单选题 反映光源发光面在空间各个方向上分布特性的指标是()。
• 单选题 反映光源发光面在不同方向上的光学特性指的是()。