第一节 桩的分类 · 全部题目

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• 判断题 在水运工程中应用较多的钢桩有（ ）。
• 判断题 根据桩侧摩阻力分担比的不同，摩擦型桩可分为（ ）。
• 判断题 挤土桩在施工过程中会对桩周土体产生挤压，若施工措施不当，可能会造成（ ）等现象。
• 判断题 目前按桩身材料分，工程中主要使用的桩包括（ ）。
• 多选题 摩擦端承桩是指在承载能力极限状态下，由桩顶传下来的竖向荷载全部由桩的端承力承担，侧阻力可忽略不计时的桩。（ ）
• 多选题 钢管桩主要用在外海大型高桩码头、海上采油平台等工程中，由于其穿透硬层能力强，在一般的中小型工程中也得到了广泛应用。（ ）
• 多选题 打入法施工的中小直径开口钢管桩属于部分挤土桩，这类桩在施工过程中挤土量少于挤土桩，对周围环境影响相对较小。（ ）
• 多选题 在承载能力极限状态下，若由桩顶传下的竖向荷载全部由侧阻力承担，而桩的端承力可忽略不计时，该桩称为端承摩擦桩。（ ）
• 单选题 在水运工程的码头、桥梁、海洋风电等工程中，常用（ ）承受水平荷载。
• 单选题 深基坑、船坞、地下车库、大型地下建筑等基础底板下的桩，主要以承受（ ）荷载为主。
• 单选题 为弥补非挤土桩承载力的损失，中掘法施工的混凝土管桩可采用边压桩边注浆或（ ）工艺。
• 单选题 下列桩型中，属于非挤土桩的是（ ）。
• 单选题 判别某桩是摩擦型桩还是端承型桩，主要是看在承载力极限状态下，由桩顶传下的荷载主要由哪一部分承担，而不是仅由（ ）决定。
• 单选题 在水运工程中，主要用于挡土结构，有时也兼作支承桩的钢桩是（ ）。
• 单选题 为了提高混凝土的抗拉和抗弯能力，工程中发展了各种工艺的（ ）。
• 单选题 随着钢材和混凝土等建筑材料的发展及木材的日益短缺，现在我国已基本不使用（ ）。
• 多选题 桩基础是一种性能很好的浅基础。
• 多选题 桩基础按承载性状可分为挤土桩和摩擦型桩。
• 多选题 预制桩沉桩时不存在挤土效应。
• 多选题 已知甲土的含水量大于乙土,则甲土的饱和度大于乙土()。
• 多选题 桩径越大的开口管桩,其桩端闭塞效应越容易发挥()
• 多选题 当桩穿过欠固结的松散填土而支承于较硬土层时,有可能产生侧负摩阻力()
• 多选题 港口工程中承受水平力或力矩作用的单桩其入土长度宜满足弹性长桩条件,按桩的入土深度分为：弹性长桩、中长桩、刚性桩()。
• 多选题 端承桩是荷载绝大部分由桩尖支承力来承担,而桩侧阻力可以忽略不计的桩。()
• 判断题 桩按施工方法可分为()。
• 判断题 下列哪些应考虑群桩效应：()
• 判断题 单桩的破坏模式包括：()
• 判断题 按沉桩方法预制桩可分为()。
• 判断题 基桩按施工方法可分为：()
• 判断题 基桩按受力情况可分为：()
• 单选题 上部荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上,桩侧摩阻力忽略去不计。桩上荷载由桩端土阻力承受.这种桩称为()桩。
• 单选题 在粘土中的摩擦群桩中,桩间距一般不小于()

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