道路精练·第六章 沥青和沥青混合料 · 全部题目

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• 单选题 稀浆混合料黏聚力试验中，用于评价初凝性能的规定养生时间为（ ）。
• 多选题 湿轮磨耗值按试验前后试件与油毛毡总质量之差除以磨耗面积计算。
• 判断题 稀浆混合料拌合试验可以测定或评价的内容有（ ）。
• 判断题 关于稀浆混合料拌合试验过程，正确的有（ ）。
• 单选题 稀浆混合料负荷轮黏砂试验主要用于控制（ ）。
• 多选题 稀浆混合料变稠并出现破乳迹象时记录的是不可拌和时间。
• 单选题 稀浆混合料浸水6d湿轮磨耗试验主要用于检验（ ）。
• 判断题 关于湿轮磨耗试验浸水与磨耗操作，正确的有（ ）。
• 单选题 绘制黏聚力—时间曲线时，初凝时间对应的黏聚力为（ ）。
• 多选题 负荷轮黏砂试验的标准试验条件为室内气温23℃±2℃。
• 多选题 黏聚力试验中，黏聚力达到2.0N·m所对应的养生时间记为初凝时间。
• 判断题 稀浆混合料稠度试验可用于（ ）。
• 多选题 稠度试验加入定量乳化沥青后的拌和时间应不少于1min、不超过3min。
• 判断题 湿轮磨耗试验可用于（ ）。
• 多选题 湿轮磨耗试验的试样在室温充分养生后，放入60℃±3℃烘箱烘干至恒重，一般不少于16h且不多于30h。
• 单选题 湿轮磨耗试验中，磨耗头的规定转动时间为（ ）。
• 单选题 稀浆混合料开始变稠、手感到有力，表明开始出现破乳迹象，此刻记录的时间为（ ）。
• 单选题 稀浆混合料可拌和时间试验结果大于180s时，应记为（ ）。
• 单选题 稀浆混合料继续拌和至完全抱团、无法拌和时，记录的时间称为（ ）。
• 多选题 负荷轮黏砂试验中，试样碾压频率应调整为44次/min。
• 判断题 负荷轮黏砂试验中，加热标准砂并进行加砂碾压的操作要求有（ ）。
• 判断题 关于稀浆混合料成浆状态观测，正确的有（ ）。
• 多选题 寒区公路适当增加OAC并减少设计空隙率时，可以相应降低压实度要求。
• 判断题 马歇尔试件制备时，关于油石比的选取，正确的有（ ）。
• 判断题 工程实际应用中，可在计算OAC基础上适当提高沥青用量的情形有（ ）。
• 多选题 沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量。
• 多选题 高温地区、重交通或渠化交通条件下，宜采用高稠度、低标号沥青。
• 单选题 关于以下指标代号，VV是（ ），VMA是（ ），VFA是（ ）。
• 单选题 高温地区、重交通或渠化交通条件下，宜选用（ ）。
• 判断题 沥青混合料配合比设计的中心工作包括（ ）。
• 多选题 预计出现较大车辙的炎热地区重载路段，可在空隙率符合要求的范围内适当降低最佳沥青用量。
• 判断题 气候分区1-4-1所反映的气候特点及性能要求包括（ ）。
• 单选题 设计合成级配曲线在下列哪个粒径范围内不应出现“驼峰”（ ）。
• 多选题 设计合成级配出现较多锯齿形交错且反复调整仍不能满足要求时，应更换材料重新设计。
• 判断题 热拌沥青混合料配合比设计包括（ ）。
• 判断题 关于最佳沥青用量OAC的确定，下列说法正确的有（ ）。
• 判断题 关于沥青用量表示方法，正确的有（ ）。
• 单选题 炎热地区重载交通路段预计可能出现较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算得到的OAC（ ）。
• 判断题 对于寒区和旅游区道路，最佳沥青用量可以在中限值0AC2与上限值OACmax范围内，可在OAC2基础上增加( )作为最佳沥青用量。
• 多选题 确定OAC1时，如果所选择的沥青用量范围内沥青饱和度未满足要求，可不考虑饱和度，按其余项目平均确定OAC1。
• 单选题 热拌沥青混合料中天然砂的用量通常不超过集料总量的（ ）。
• 单选题 寒区公路、旅游公路或交通量极少的公路，最佳沥青用量可以在OAC基础上（ ）。
• 多选题 沥青含量是沥青质量与矿料质量之比的百分数。
• 判断题 OAC1初始值的计算通常要考虑的沥青用量有（ ）。
• 判断题 相比于普通混合料SMA配合比设计新增的性能检验试验包括（ ）。
• 判断题 对高速公路和一级公路设计合成级配曲线的要求包括（ ）。
• 多选题 SMA和OGFC混合料宜优先使用天然砂，以改善细集料级配。
• 单选题 马歇尔试件制备时，以预估沥青用量为中值，通常按（ ）间隔选取不同油石比。
• 单选题 随沥青含量增加， 沥青混合料试件的稳定度将（ ）。
• 单选题 AC-13型细粒式沥青混合料，经过马歇尔试验确定的最佳油石比为5.1%，换算后最佳沥青含量为（ ）。