建设工程试验检测 · 全部题目

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• 单选题 沥青路面钻芯取样不能用来测定（）。
• 单选题 采用钻芯法测定厚度的结构层为（）。
• 单选题 下列不属于路面结构层厚度的检测方法为（）。
• 单选题 路面的厚度是按设计荷载及荷载的作用次数计算出来的，各个结构层（）保证是关系到路面寿命的重要指标。
• 单选题 沥青面层验收的主控项目是沥青混合料材料复检、压实度、弯沉及（）。
• 单选题 路面的厚度是按设计（）作用次数计算的，厚度不够就不能抵抗荷载作用下的应力。
• 单选题 路面钻芯取样法所取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的（）。
• 单选题 某城镇道路交通量等级为中，基层为水泥稳定碎石基层，路面弯沉代表值为36.8（0.01mm），则该路面结构强度等级为（）。
• 单选题 某城镇道路交通量等级为重，基层为水泥稳定碎石基层，路面弯沉代表值为52.6（0.01mm），则该路面结构强度等级为（）。
• 单选题 路面弯沉评定中，计算平均值和标准差时，应将超出（）的弯沉特异值舍弃。
• 单选题 弯沉测试方法较多，测定的是总弯沉的是（）。
• 单选题 沥青路面弯沉在20℃±2℃以外测试时，对厚度大于（）cm的沥青路面，弯沉值应予以温度修正。
• 单选题 道路工程中，路基、路面弯沉检测时，弯沉值以（）为单位。
• 单选题 利用贝克曼梁方法测出的回弹弯沉是（）弯沉。
• 单选题 目前测试弯沉的标准方法是（）。
• 单选题 国内外普遍采用（）来表征路面的承载能力。
• 单选题 沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度与（）无关。
• 单选题 采用5.4m弯沉仪在春季16℃情况下，测定10cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值不应进行修正的是（）。
• 单选题 弯沉测试时，影响路表弯沉测定的主要因素不包括（）。
• 单选题 常见的路基路面弯沉测试方法不包括（）。
• 单选题 贝克曼梁弯沉仪不能用于测定（）。
• 单选题 贝克曼梁弯沉仪规格是（）。
• 单选题 在沥青面层弯沉检测中，不用进行温度修正的是（）。
• 单选题 贝克曼梁法测弯沉，需对测值进行温度修正的情况是（）。
• 单选题 回弹弯沉值不适用于（）。
• 单选题 利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉，结果计算时不需要进行修正的项目为（）。
• 单选题 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测（）。
• 单选题 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况错误的是（）。
• 单选题 路面回弹弯沉值的温度修正可以根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。
• 单选题 回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。
• 单选题 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值的横坡修正。
• 单选题 自动弯沉仪不适用于（）。
• 单选题 弯沉是指荷载作用下的（）。
• 单选题 下列因素中，不会影响弯沉测试值大小的因素是（）。
• 单选题 采用贝克曼梁对路面进行弯沉检测时，测试车后轴轴重应为（）。
• 单选题 一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的（）。
• 单选题 半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当（）时应进行温度修正。
• 单选题 路面在车轮作用下产生沉降，当车轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值便是（）。
• 单选题 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为（）。
• 单选题 自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数理统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关性关系式，相关系数应不小于（）。
• 单选题 弯沉测试所用加载车轮胎气压为（）MPa。
• 单选题 弯沉测试所用加载车后轴标准轴载为（）kN。
• 单选题 当采用贝克曼梁对沥青路面进行测定时，应采用温度计测定试验时的气温和路表温度，并通过气象台了解（）的平均气
• 单选题 摆式仪测定的是（）状态下的路面抗滑能力。
• 单选题 人工读值式摆式仪的摆值最小刻度为（）。
• 单选题 摆式摩擦仪调零允许误差为（）BPN。
• 单选题 使用摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到（）标准。
• 单选题 摆式仪在路面横断面的测点应选择在行车道轮迹处，且据路面边缘不应（）。
• 单选题 使用手工铺砂法进行路面构造深度测定时，对测试路段按随机选点的方法，决定测定所在横断面位置。测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于（）。
• 单选题 采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为150mm，则该路面构造深度为（）。