热拌沥青混合料配合比组成设计 · 全部题目

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• 多选题 寒区公路适当增加OAC并减少设计空隙率时，可以相应降低压实度要求。
• 判断题 马歇尔试件制备时，关于油石比的选取，正确的有（ ）。
• 判断题 工程实际应用中，可在计算OAC基础上适当提高沥青用量的情形有（ ）。
• 多选题 沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量。
• 多选题 高温地区、重交通或渠化交通条件下，宜采用高稠度、低标号沥青。
• 单选题 关于以下指标代号，VV是（ ），VMA是（ ），VFA是（ ）。
• 单选题 高温地区、重交通或渠化交通条件下，宜选用（ ）。
• 判断题 沥青混合料配合比设计的中心工作包括（ ）。
• 多选题 预计出现较大车辙的炎热地区重载路段，可在空隙率符合要求的范围内适当降低最佳沥青用量。
• 判断题 气候分区1-4-1所反映的气候特点及性能要求包括（ ）。
• 单选题 设计合成级配曲线在下列哪个粒径范围内不应出现“驼峰”（ ）。
• 多选题 设计合成级配出现较多锯齿形交错且反复调整仍不能满足要求时，应更换材料重新设计。
• 判断题 热拌沥青混合料配合比设计包括（ ）。
• 判断题 关于最佳沥青用量OAC的确定，下列说法正确的有（ ）。
• 判断题 关于沥青用量表示方法，正确的有（ ）。
• 单选题 炎热地区重载交通路段预计可能出现较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算得到的OAC（ ）。
• 判断题 对于寒区和旅游区道路，最佳沥青用量可以在中限值0AC2与上限值OACmax范围内，可在OAC2基础上增加( )作为最佳沥青用量。
• 多选题 确定OAC1时，如果所选择的沥青用量范围内沥青饱和度未满足要求，可不考虑饱和度，按其余项目平均确定OAC1。
• 单选题 热拌沥青混合料中天然砂的用量通常不超过集料总量的（ ）。
• 单选题 寒区公路、旅游公路或交通量极少的公路，最佳沥青用量可以在OAC基础上（ ）。
• 多选题 沥青含量是沥青质量与矿料质量之比的百分数。
• 判断题 OAC1初始值的计算通常要考虑的沥青用量有（ ）。
• 判断题 相比于普通混合料SMA配合比设计新增的性能检验试验包括（ ）。
• 判断题 对高速公路和一级公路设计合成级配曲线的要求包括（ ）。
• 多选题 SMA和OGFC混合料宜优先使用天然砂，以改善细集料级配。
• 单选题 马歇尔试件制备时，以预估沥青用量为中值，通常按（ ）间隔选取不同油石比。
• 单选题 随沥青含量增加， 沥青混合料试件的稳定度将（ ）。
• 单选题 AC-13型细粒式沥青混合料，经过马歇尔试验确定的最佳油石比为5.1%，换算后最佳沥青含量为（ ）。
• 单选题 沥青与矿料质量比的百分数称为（ ）。
• 单选题 影响沥青与集料黏附效果的主要因素是（ ）。
• 单选题 随沥青含量增加， 沥青混合料试件的毛体积密度将（ ）。
• 多选题 确定沥青混合料最佳沥青用量时，横坐标是沥青用量而不能是油石比。
• 单选题 确定OAC2时采用的沥青用量范围是各项指标均符合技术标准的公共范围，但不包括（ ）。
• 判断题 沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行（ ）检验。
• 判断题 随着沥青含量的增加，以下指标会出现峰值的是（ ）。
• 单选题 夏季高温持续时间长且重载交通多时，密级配沥青混合料宜选用（ ）。
• 多选题 冬季低温持续时间长且重载交通少时，宜选用粗型密级配（C型）并采用较高设计空隙率。
• 多选题 用干燥的消石灰粉或水泥部分替代填料，可改善沥青混合料水稳性。
• 多选题 气候分区的三个数字越大，表示相应气候因素对沥青路面的影响越严重。
• 多选题 沥青混合料生产配合比验证阶段无需进行马歇尔试验，只需现场取样检测。
• 判断题 标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括（ ）筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。【多选】
• 判断题 关于沥青混合料配合比指标调整原则，下列说法正确的有（ ）。
• 判断题 对寒冷地区公路、交通量很少的公路，最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加（ ）%。【多选】
• 单选题 该沥青混合料的最佳沥青用量OAC2为（ )。
• 单选题 该沥青混合料的最佳沥青用最OAC1为（ )。
• 单选题 热拌沥青混合料配合比设计的中心工作是（ ）。
• 单选题 沥青路面使用性能气候分区的一级指标是（ ）。
• 单选题 为改善沥青混合料水稳性，采用干燥消石灰粉或水泥部分替代填料时，其掺量控制在矿料总量的（ ）。
• 判断题 矿料级配组成设计时，为兼顾高温抗车辙能力和低温抗裂性，宜采取的措施有（ ）。
• 单选题 OAC1与OAC2的差值不超过（ ）时，一般可取两者平均值作为最佳沥青用量OAC。