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• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,路堤边坡坡度应根据填料或土质的物理力学性 质、边坡高度、轨道，列车荷载和地基工程地质条件确定，当路堤高度小于等…
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,路基面宽度应根据线路数目、线间距、轨道结 构尺寸、曲线加宽、路肩宽度、是否有接触网立柱等计算确定。无埋设设备时…
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,路基面宽度应根据线路数目、线间距、轨道结构尺寸、曲线加宽、路肩宽度、是否有接触网立柱等计算确定。当路肩埋有设备…
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,路基面形状应设计为三角形路拱，应由路基中心线向两侧设( )%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。
• 单选题 根据《地铁设计规范》GB 50157-2013,区间路基地段可适当设置养路机械平台，间距宜采用( ) m, 单线地段可在一侧设置，双线地段应两侧交错设置，采用移…
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,以下路基应修筑支挡结构的路段是( )。
• 单选题 根据《地铁设计规范》GB 50157-2013,有砟轨道线路路基的工后沉降量不应大于( )mm。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,路堤基床表层填料应选用( )填料。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,路基基床分为表层和底层，底层厚度不应小于 ( )m。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,路基基床分为表层和底层，表层厚度不应小于()m。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,关于减振轨道结构的说法，错误的是( )。
• 单选题 根据《地铁设计规范》GB50157-2013,以下关于无缝线路铺设范围，说法错误的是( ）。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013, 道床边坡应采用的坡度为( )。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,地铁地下线道床排水沟的纵向坡度宜与线路纵坡一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于( )%。
• 单选题 根据《地铁设计规范》GB 50157-2013,地铁道床结构的耐久性应满足设计使用年限( )年的规定。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013, 地铁无砟道床结构的混凝土强度等级，高架线和地面线地段不应低于( )。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,地铁无砟道床结构的混凝土强度等级，隧道内和 U 形结构地段不应低于( )。
• 单选题 以下关于道床结构型式应符合规定的说法，错误的是( )。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,地铁下部结构类型为混凝土结构，其有砟道床的最小厚度为( ) mm。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,轨道结构高度应根据结构型式确定，车场库内车场线的轨道结构高度应为( ) mm。
• 单选题 根据《地铁设计规范》GB 50157-2013,地铁曲线超高未被平衡超高允许值不宜大于( )mm 。
• 单选题 根据《地铁设计规范》GB 50157-2013,地铁曲线超高设置的最大超高应为( ) mm。
• 单选题 根据《地铁设计规范》GB 50157-2013,对于A 型车地铁，其某路段曲线半径R为200m,则其轨距加宽值应取( ) mm。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013,按照标准轨距设计的地铁，半径小于( ) m的曲线地段应进行轨距加宽。
• 单选题 根据《地铁设计规范》 GB 50157-2013, 无砟轨道主体结构及混凝土轨枕的设计使用年限不应低于( )年。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012, 内环线路是指( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,保障城市轨道交通安全运 行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺…
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,建筑限界宽度是指轨行区内线路中心线至( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,建筑限界高度是指( ) 至建筑物的垂向净距。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,建筑限界是位于设备限界外考虑了沿线设备安装后的( )有效断面。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,以下关于轨道交通线路敷设方式的说法，错误的是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,地铁线路应为全封闭式，并宜高密度组织运行，系统设计远期最大能力应满足行车密度不小于( ) …
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,地铁线路应采用的轨距是( )mm。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计年限不…
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,地铁工程的设计年限应分为初期、近期、远期，其中远期应按建成通车后第()确定。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,列车从起点站发车至终点站运行(包括停站时间)的平均速度是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,在统计期内，城市轨道交通系统运送的乘客所乘坐里程的综合是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,轨道交通完成系统联调并 在工程初验合格后，按照运营模式进行系统试运转、安全测试等的非载客运…
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,轨道交通客运服务中，按 一 定里程或站数将乘行距离划分的段数确定客票的价格的是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,列车运行间隔为相邻两座 车站出站信号机之间的闭塞方法是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺向信号机之间的闭塞方法是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,架空接触悬挂中与受电弓 直接接触，向车辆供电的导线是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,两条以上轨道交通线路 立体交叉，在其站台的水平投影重叠部分直接以楼(扶)梯相连的换乘是( …
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,两条及以上轨道交通线路 立体交叉，在其站厅付费区、站台、出入口间以通道相连的换乘是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,设置在上下行线路之间，可在其两侧停靠列车的站台是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,对于城市轨道交通，在线网内各线路长度之和为( ),其中共线部分只计一次。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,两相邻车站计算站台中心之 间的线路长度为( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,对车辆进行动态性能检测的线路是( )。
• 单选题 根据《城市轨道交通工程基本术语标准》 GB/T 50833-2012,以下关于城市轨道交通线路的说法，错误的是( )。