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• 多选题 较大钢管柱加工阶段，应作为重点检查对象的偏差内容有。
• 多选题 对于地处富水地层的暗挖车站，为避免出现局部坍塌或流砂等现象，可采取的措施有。
• 多选题 下列属于PBA工法扣拱施工安全技术难点的有。
• 多选题 三拱双柱双层式车站可适用的暗挖工法有。
• 多选题 下列属于盾构法施工优点的有。
• 多选题 下列属于浅埋暗挖法施工常用超前支护方法的有。
• 多选题 下列属于城市轨道交通优点的有。
• 单选题 盾构法隧道施工阶段，掘进参数动态调整机制的核心控制指标为。
• 单选题 盾构机进场前需通过适应性评估，组织验收的单位应为。
• 单选题 矿山法施工中，临时支护拆除长度超过原设计要求的，应按要求重新编制、审批、论证施工方案。
• 单选题 矿山法隧道工程采用爆破法施工时，当天剩余的爆破器材应。
• 单选题 矿山法隧道施工时，施工单位建立的掌子面与地面通信联络机制应确保联络方式畅通。
• 单选题 城市轨道交通工程临河道、湖泊的基坑施工时应做好防汛措施，基坑开挖的前提条件是。
• 单选题 城市轨道交通工程基坑、隧道施工中应用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应当具备的相关证明文件是。
• 单选题 城市轨道交通工程构建基坑、隧道防范坍塌体系的牵头单位是。
• 单选题 下列选项中，不属于城市轨道交通工程火灾风险存在的主要作业环节或工序的是。
• 单选题 城市轨道交通工程试运行和竣工验收风险管理，采用的实施方法为。
• 单选题 城市轨道交通工程施工中，应当作为地铁施工重大安全风险予以防范的风险类型是。
• 单选题 城市轨道交通工程施工中，渗漏风险一般属于质量缺陷，处理不好渗漏严重时可能引发的安全事故类型是。
• 单选题 城市轨道交通地下工程施工实施动态风险管理，实现施工风险动态跟踪与控制的依据为现场监测数据和。
• 单选题 城市轨道交通地下工程建设风险管理过程的核心是。
• 单选题 城市轨道交通地下工程建设风险处置对策中，通过采取措施或修改技术方案等降低风险发生概率和（或）损失的对策属于。
• 单选题 城市轨道交通工程建设风险管理的组织实施主体为。
• 单选题 下列选项中，属于对质量检测单位检查的项目是。
• 单选题 下列选项中不属于龙门吊安全检查主要内容的是。
• 单选题 下列选项中属于施工用电安全检查主要内容的是。
• 单选题 下列选项中，属于碗扣式钢管脚手架检查内容的是。
• 单选题 盾构区间隧道施工中，针对起重作业类危险源，下列符合基本对策及措施要求的是。
• 单选题 盾构施工各个作业面预留的安全作业通道宽度不得低于。
• 单选题 拆除负环管片过程中，为避免发生一次性大面积脱落，符合要求的操作是。
• 单选题 清洗砂浆搅拌罐时，为防止搅拌叶片发生非期望旋转，符合要求的操作是。
• 单选题 盾构法施工气压换刀作业时，压力舱内配备的照明灯具应为。
• 单选题 盾构法施工正式进行气压换刀之前，需先开展的试验是。
• 单选题 用于潮湿环境的漏电保护器，其额定漏电动作电流应不大于。
• 单选题 移动式起重机带载行走时，载荷不得超过允许起重量的。
• 单选题 结构衬砌作业中，模板台架工作平台应搭设高度不低于的栏杆。
• 单选题 顶芯梁的混凝土达到强度要求后，中洞拱顶施工前分段拆除顶部中隔墙的通常分段长度为。
• 单选题 顶芯梁与中跨及边跨拱部钢筋接茬连接采用正反丝扣型钢筋接驳器连接时，采用的接头等级为。
• 单选题 预制加工顶芯梁时，顶芯梁端部需精确钻设的螺栓孔洞规格为。
• 单选题 中洞法暗挖地铁车站施工中，顶纵梁的分段施工长度为。
• 单选题 钢管柱浇筑混凝土时，串桶下端离混凝土面的高度宜为。
• 单选题 钢管柱出厂前为便于起吊焊接的管顶耳片，位置约在管顶下。
• 单选题 钢管混凝土柱在轴向压力作用下，混凝土所处的应力状态为。
• 单选题 城市轨道交通工程采用PBA工法扣拱施工安全技术的关键是。
• 单选题 在城市轨道交通工程采用PBA工法施工过程中，最主要的受力转换发生在阶段。
• 单选题 下列属于盾构法施工缺点的是。
• 单选题 单拱单柱双层式车站适用的暗挖工法为。
• 单选题 与明挖法、盖挖法相比，浅埋暗挖法具备的典型优势是。
• 单选题 新奥法适用的地层类型为。
• 单选题 下列选项中，属于盖挖逆作法缺点的是。