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• 单选题 变形模量试验第一次加载时，达到最大荷载为（ ）或沉降量达到5mm后，再进行卸载。
• 单选题 变形模量试验中，预加（ ）荷载约30s后，卸除荷载，将沉降测表读数调零。
• 单选题 变形模量试验中，沉降测表的最大误差、分辨力和量程分别不应大于或小于（ ）。
• 单选题 变形模量试验中，反力装置的承载能力应大于最大试验荷载（ ）以上。
• 单选题 变形模量试验中，承载板为圆形钢板，其直径和厚度分别应为（ ）。
• 单选题 变形模量试验适用于粒径不大于承载板直径（ ）的各类土和土石混合填料。
• 判断题 影响地基系数K30测试结果的因素很多，其中关于含水率的影响，下列说法正确的有（ ）。
• 判断题 关于荷载强度与下沉量关系曲线的绘制与修正，下列说法正确的有（ ）。
• 判断题 下沉量测量装置由测桥和测表组成，其测表的技术要求包括（ ）。
• 判断题 关于平板载荷试验的适用条件和要求，下列说法正确的有（ ）。
• 判断题 地基系数平板载荷试验达到下列条件之一时即可终止，这些条件包括（ ）。
• 多选题 当试验结果绘制的荷载强度与下沉量关系曲线经过坐标原点时，可不进行校正。（ ）
• 多选题 在逐级加载试验中，每增加一级荷载，当1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的5%时，即可读取荷载强度和下沉量读数。（ ）
• 多选题 地基系数测试仪的承载板直径偏差不应大于0.5mm，厚度偏差不应大于0.2mm。（ ）
• 多选题 对于水分挥发快的均粒砂或表面结硬壳的土，平板载荷试验应置于扰动带以上进行，以获取表层真实数据。（ ）
• 多选题 地基系数K30是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验测得的，其计算单位为MPa/m。（ ）
• 单选题 在加载试验过程中，若施加了比原定荷载值高的荷载，应（ ）。
• 单选题 进行地基系数平板载荷试验时，遇到雨天或风力大于（ ）级的天气，不得进行试验。
• 单选题 当试验过程出现荷载板严重倾斜等异常时，应将试验点下挖相当于（ ）的深度，重新进行试验。
• 单选题 逐级加载试验中，每增加一级荷载，其稳定时间不得少于（ ）。
• 单选题 安置地基系数测试仪时，反力装置的支撑点与承载板外缘的距离不得小于（ ）。
• 单选题 在加载试验预加荷载阶段，卸除0.04MPa荷载后，应等待（ ）后将下沉量测表调至零位。
• 单选题 地基系数测试仪的承载板为圆形钢板，其直径和板厚分别为（ ）。
• 单选题 平板载荷试验适用于粒径不大于载荷板直径（ ）的各类土和土石混合填料。
• 单选题 地基系数K30计算中，下沉量基准值Ss取为（ ）。
• 判断题 在贝克曼梁法测试准备工作中，测试轮胎传压面面积的正确操作包括（ ）。
• 判断题 回弹弯沉值在我国公路路基路面工程中的重要作用体现在其作为（ ）。
• 判断题 弯沉测定用的标准车（BZZ-100）的技术参数包括（ ）。
• 判断题 弯沉测试方法主要有（ ）。
• 多选题 沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正，修正后的回弹弯沉值等于测定时的回弹弯沉值除以温度修正系数K。（ ）
• 多选题 在贝克曼梁法测试中，指挥加载车缓缓前进，速度一般为5km/h左右，当示值最大时读取初读数，待加载车驶出弯沉影响范围约3m以上且百分表示值稳定后读取终读数。（ ）
• 多选题 长度为5.4m的贝克曼梁适用于柔性基层沥青路面回弹弯沉的测试，而3.6m的贝克曼梁适用于各种类型的路面结构。（ ）
• 单选题 沥青面层厚度大于（ ）的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正。
• 单选题 当采用长度为（ ）的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。
• 单选题 在贝克曼梁法测试步骤中，贝克曼梁测头应置于轮隙中心前方（ ）处测点上。
• 单选题 长度为3.6m的贝克曼梁适用于（ ）回弹弯沉的测试。
• 单选题 贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂与后臂长度比为（ ）。
• 单选题 沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度（ ）时为准，此时温度修正系数K=1。
• 单选题 我国采用（ ）来表征路基路面的承载能力，它也是我国沥青路面结构设计控制指标。
• 单选题 路基路面的承载能力通常用弯沉作为现场检测指标，弯沉值越大，说明承载能力（ ）。
• 单选题 弯沉是指在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，以（ ）为单位表示。
• 判断题 承载板法测定土基回弹模量试验准备工作中，关于设备安装与调整，下列做法正确的有（ ）。
• 判断题 贝克曼梁测定地基与面层回弹模量计算中，关于测定层材料泊松比的取值，下列正确的有（ ）。
• 判断题 关于承载板法逐级加载卸载测变形，下列操作要求正确的有（ ）。
• 判断题 承载板法测定土基回弹模量试验中，现场测试装置主要由（ ）组成。
• 多选题 贝克曼梁测定地基与面层回弹模量试验中，计算地基与面层材料回弹模量时，弯沉系数a的取值为0.712。（ ）
• 多选题 承载板法测定土基回弹模量计算中，土的泊松比根据设计规范规定选用，一般取0.25。（ ）
• 多选题 贝克曼梁测定地基与面层回弹模量时，对于标准车，测定车轮的平均垂直荷载p取值为0.5MPa。（ ）
• 多选题 承载板法测定土基回弹模量时，将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上并绘出顺滑的p-L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正。（ ）
• 单选题 根据弹性半无限体理论计算土基回弹模量E0时，公式E0=(πD/4)·(ΣPi/ΣLi)(1-μ0^2)中的D代表（ ）。