全部题目（公开预览）

共 265018 题，每页 50 条。仅预览题干与选项，不含答案；完整答题请去新站。

全部分类专题 ·

• 多选题 对某A类预应力混凝土T梁桥进行荷载试验检测，荷载作用下T梁下缘出现0.1mm宽的横向裂缝，卸载后裂缝宽度为0.08mm，因缝宽较小，不能作为判定该桥承载力不满足…
• 多选题 对某桥梁进行荷载试验检测,其主要挠度测点的相对残余变位大于25%,可直接判定该桥承载力不满足要求。()
• 多选题 对某桥进行承载能力检算评定，其设计荷载效应为4000kN·m，活载影响修正系数ξq=1.10，则修正后的实际荷载效应为4400kN·m。（）
• 多选题 结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一，两座不同的桥梁，如一座桥梁的实测结构自振频率较大，则表明该桥的整体性能优于另一座桥。（）
• 多选题 桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（）
• 多选题 桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应根据表观缺损状况查表确定。（）
• 多选题 钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（）
• 多选题 当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时,应通过荷载试验评定其实际承载能力。()
• 多选题 桥梁承载能力检算评定,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。()
• 多选题 对某配筋混凝土桥梁进行承载能力评定，在混凝土回弹法强度检测的过程中，已修正了混凝土碳化深度的影响，所以各分项检算系数都不用再考虑混凝土碳化的影响。（）
• 多选题 桥梁承载能力检算系数Z1的取值与桥梁所处的环境条件有关。（）
• 多选题 配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1和承载力恶化系数ξe的取值都有影响。（）
• 多选题 承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。（）
• 多选题 对交通繁重和重型车辆较多的桥梁，需要引入活载影响修正系数来修正荷载效应。（）
• 多选题 圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响。（）
• 多选题 圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξc一定小于1。()
• 多选题 对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（）
• 多选题 在进行桥梁承载能力检算时,承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数,其值不应大于1。()
• 多选题 桥梁实际承载力的最终评定结果是取各部件实际承载力的平均值。（）
• 多选题 进行桥梁承载能力评定时，桥面系、上部和下部结构的缺损状况评定标度值即为所对应结构的技术状况等级。（）
• 多选题 对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。()
• 多选题 桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损部位。()
• 多选题 对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定，应对所有桥跨或桥孔分别评定。（）
• 多选题 某桥梁的技术状况等级评定为四类桥,按规定应进行承载能力评定。()
• 多选题 当桥梁需要临时通过特殊车辆荷载时,应按实际车辆荷载进行检算或进行荷载试验验证。()
• 多选题 桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（）
• 多选题 评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式。()
• 多选题 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以桥规为基础，按正常使用极限状态计算结构抗力效应和作用效应，并引入分项检算系数修正桥梁实际承载能…
• 单选题 在用桥梁拉吊索索力采用振动法测量时，其索力应根据不少于前（）阶特征频率计算索力平均值。
• 单选题 桥梁宽度可沿桥纵向分断面采用钢尺测量，测量断面每跨不宜少于（）。
• 单选题 桥梁桥跨结构纵向线形检测，对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于（）。
• 单选题 桥梁桥跨结构纵向线形检测应按照（）工程水准测量要求进行。
• 单选题 根据检算系数Z2，计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求。
• 单选题 桥梁静力荷载试验主要测点相对残余变位为()。
• 单选题 桥梁静力荷载试验结构校验系数为()。
• 单选题 在用桥梁承载能力检算系数确定时,轴荷载分布影响修正系数确定时,按轴重超过()所占的百分比确定。
• 单选题 圬工与配筋混凝土桥梁承载能力检算系数Z1的确定，应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率，其对应的权重为()。
• 单选题 经久压实的桥梁地基土,在墩台与基础无异常变位时,其承载能力最大可提高()。
• 单选题 当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为()时,应进行正常使用极限状态计算。
• 单选题 桥梁承载能力评定时,试验荷载作用下计算效应与设计控制效应的比值在()范围。
• 单选题 桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（）的车辆。
• 单选题 桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是()。
• 单选题 在用桥梁承载能力检算的基本方法为（）。
• 单选题 某桥梁静载试验,裂缝、校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是()。
• 单选题 普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验，规范要求主筋附近竖向裂缝宽度不得超过（）。
• 单选题 桥梁静力荷载试验,要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过()。
• 单选题 关于桥梁静载试验校验系数的概念,以下表述正确的是()。
• 单选题 对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（）会影响截面折减系数ξc的取值。
• 单选题 拉吊索的索力偏差率超过（）时应分析原因，检定其安全系数是否满足相关规范要求，并在结构承载力检算时加以考虑。
• 单选题 桥梁承载力评定的有效期一般为（）。