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• 单选题 对正在施工的沥青路面，应（ ）。
• 单选题 在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈（ ）,边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。
• 单选题 在选择试验地点时，应选一块约（ ）的平坦表面，并用毛刷将其清扫干净。
• 判断题 根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019),挖坑法适用于（ ）。
• 单选题 脉冲雷达测定路面厚度必须进行芯样标定，目的是获得路面材料的（ ）。
• 判断题 关于路基路面宽度测量，正确的有（ ）。
• 判断题 路面钻芯取样方法可用于测定芯样的（ ）。
• 单选题 钻孔采取芯样时，芯样直径与最大集料粒径的关系宜为（ ）。
• 判断题 关于挖坑法和钻孔法测定路面厚度，正确的有（ ）。
• 单选题 二级公路路面宽度测量的数据准确至（ ）。
• 单选题 几何数据测试系统测定路面横坡时，测试车速宜为（ ）。
• 单选题 脉冲雷达测定路面厚度必须进行芯样标定，目的是获得路面材料的（ ）。
• 单选题 有中央分隔带的路面横坡，是下列哪两个位置的高程差与水平距离的比值（ ）。
• 单选题 钻芯法量取结构层厚度时，应沿圆周对称的（ ）量取表面至上下层界面的高度。
• 单选题 沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用（ ）测定。
• 单选题 短脉冲雷达测试适用于测定（ ）。
• 单选题 稀浆混合料黏聚力试验中，用于评价初凝性能的规定养生时间为（ ）。
• 多选题 湿轮磨耗值按试验前后试件与油毛毡总质量之差除以磨耗面积计算。
• 判断题 稀浆混合料拌合试验可以测定或评价的内容有（ ）。
• 判断题 关于稀浆混合料拌合试验过程，正确的有（ ）。
• 单选题 稀浆混合料负荷轮黏砂试验主要用于控制（ ）。
• 多选题 稀浆混合料变稠并出现破乳迹象时记录的是不可拌和时间。
• 单选题 稀浆混合料浸水6d湿轮磨耗试验主要用于检验（ ）。
• 判断题 关于湿轮磨耗试验浸水与磨耗操作，正确的有（ ）。
• 单选题 绘制黏聚力—时间曲线时，初凝时间对应的黏聚力为（ ）。
• 多选题 负荷轮黏砂试验的标准试验条件为室内气温23℃±2℃。
• 多选题 黏聚力试验中，黏聚力达到2.0N·m所对应的养生时间记为初凝时间。
• 判断题 稀浆混合料稠度试验可用于（ ）。
• 多选题 稠度试验加入定量乳化沥青后的拌和时间应不少于1min、不超过3min。
• 判断题 湿轮磨耗试验可用于（ ）。
• 多选题 湿轮磨耗试验的试样在室温充分养生后，放入60℃±3℃烘箱烘干至恒重，一般不少于16h且不多于30h。
• 单选题 湿轮磨耗试验中，磨耗头的规定转动时间为（ ）。
• 单选题 稀浆混合料开始变稠、手感到有力，表明开始出现破乳迹象，此刻记录的时间为（ ）。
• 单选题 稀浆混合料可拌和时间试验结果大于180s时，应记为（ ）。
• 单选题 稀浆混合料继续拌和至完全抱团、无法拌和时，记录的时间称为（ ）。
• 多选题 负荷轮黏砂试验中，试样碾压频率应调整为44次/min。
• 判断题 负荷轮黏砂试验中，加热标准砂并进行加砂碾压的操作要求有（ ）。
• 判断题 关于稀浆混合料成浆状态观测，正确的有（ ）。
• 多选题 寒区公路适当增加OAC并减少设计空隙率时，可以相应降低压实度要求。
• 判断题 马歇尔试件制备时，关于油石比的选取，正确的有（ ）。
• 判断题 工程实际应用中，可在计算OAC基础上适当提高沥青用量的情形有（ ）。
• 多选题 沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量。
• 多选题 高温地区、重交通或渠化交通条件下，宜采用高稠度、低标号沥青。
• 单选题 关于以下指标代号，VV是（ ），VMA是（ ），VFA是（ ）。
• 单选题 高温地区、重交通或渠化交通条件下，宜选用（ ）。
• 判断题 沥青混合料配合比设计的中心工作包括（ ）。
• 多选题 预计出现较大车辙的炎热地区重载路段，可在空隙率符合要求的范围内适当降低最佳沥青用量。
• 判断题 气候分区1-4-1所反映的气候特点及性能要求包括（ ）。
• 单选题 设计合成级配曲线在下列哪个粒径范围内不应出现“驼峰”（ ）。
• 多选题 设计合成级配出现较多锯齿形交错且反复调整仍不能满足要求时，应更换材料重新设计。