【案例题5】 【背景材料】某公路工程项目有座斜拉桥，主桥结构为跨径140…

【案例题5】 【背景材料】某公路工程项目有座斜拉桥，主桥结构为跨径140m + 110m的梭形独塔斜 拉桥，见下图。索塔下承台体积4950m3,承台高度4.5m,釆用C30混凝土。主梁在索塔中心 线两侧32m范围内为预应力混凝土箱梁，其余区段为钢箱梁。钢箱梁釆用全焊钢箱梁结构， 宽度32. 3m,梁中心高度3m。 塔柱高90m,索塔由三个曲线形塔柱交织成梭形，桥面以上塔柱釆用钢箱结构，桥面以下 通过钢混结合塔脚和承台连接，索塔分节段在工厂内加工完成后，在索塔位置就位后，逐段焊 接而成，节段长度8. 84 ~ 13. 7m。主材釆用Q345qE钢板，共60001。混凝土梁与钢箱梁结合 处的混合梁接头设计采用部分连接承压板方案。
事件1:主塔桩基施工完成后，准备施工承台，承台结构属大体积混凝土结构，大体积混凝 土如果内外温差超过25℃,要求采取防止产生裂缝的降温措施，施工单位就采取了一系列措 施进行施工。
事件2：索塔中心两侧系预应力混凝土箱梁，梁下净高9. 7m,采用满布式支架现浇施工， 满布式支架搭设完成后，铺设方木和底模，同时，上方塔柱节段也在同步焊接安装。
事件3 ：钢箱梁节段在胎架上试拼装合格后，准备在工地焊接连接成桥。
【问题】
1.事件1中，为降低大体积混凝土水化热，请简述在混凝土原材料选用和配合比设计方面 的需遵循的原则。
2.事件2中，是否存在安全隐患？如果有，存在哪些？
3.请简述事件3钢箱梁焊接连接时的规定。

本题考查的是大体积混凝土配合比、钢箱梁加工和交叉作业施工、安全方面的知识。 第1问：在《公路桥涵施工技术规范XJTG/T 3650—2020)第6. 13. 1条有明确规定，大体 积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时,应按降低水化热温升的原则进行。 第2问：涉及高处作业和交叉作业方面的安全生产知识。在《建筑施工高处作业安全技 术规范》(JCJ 80-2016)第7部分有交叉作业的规定,在支模、粉刷、砌墙等各工种进行上下立 体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可 能坠落范围半径之外。不符合以上条件时,应设置安全防护层。在《公路工程施工安全技术 规范》(JTG F90—2015)第5.7节有高处作业不得有交叉施工作业的规定。 第3问:是桥梁钢结构在工地焊接连接时的规定，内容在《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T 3650—2020)第 8.12.2 条有规定。