对于过于领先的非关键线路，以下哪种说法是正确的？3)进度计划的调整 (1…

对于过于领先的非关键线路，以下哪种说法是正确的？

3)进度计划的调整 (1)施工进度计划的调整必须依据对计划执行情况的检查、统计结果进行。 (2)调整的内容包括：施工内容、工程量、起止时间、持续时间、工作关系、资 源供应等，并应编制调整后的施工进度计划。 (3)调整的原则 ① 对落后的关键线路，落后过多(已超过前方可利用时差)的非关键线路，现时 虽落后不多，但可预见未来会落后更多、将妨碍关键线路进展(那时，它将成为新的关 键线路)的非关键线路，必须采取措施使之加快。 ② 对暂时落后，但其前方有足够的时差可以利用或从其变化趋势可预见在允许的 未来时段内很快会赶上来的线路，可不予调整。 ③ 对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工， 造成窝工浪费，应及早预见，通过进度调整，予以避免。 A错误。原文并未提及应继续加快过于领先的非关键线路的施工进度。 B正确。原文指出，“对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝工浪费”。 C错误。原文提到对于过于领先的非关键线路应“通过进度调整，予以避免”，说明需要调整。 D错误。原文并未提及过于领先的非关键线路会直接成为新的关键线路。（2025版P328；【】2026版P）