桥梁承载力评定 · 全部题目

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• 判断题 对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定，检算内容应包括（）。
• 判断题 对于在用桥梁承载能力评定，应从结构或构件的强度、（）等几个方面进行检算。
• 判断题 对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（）。
• 判断题 在用桥梁承载能力检测评定应包括以下内容（）。
• 判断题 对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
• 判断题 当出现以下()情况时,应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。
• 判断题 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）不适用于对以下哪些桥梁的承载能力评定（）。
• 判断题 规范规定,在用桥梁有下列()情况之一时,应进行承载能力检测评定:
• 多选题 对于多孔桥梁，应根据桥梁技术状况检验评定情况，选择2~3孔进行承载能力检测评定。（）
• 多选题 桥梁承载能力检测评定所需技术参数，宜依据竣工资料或设计文件按相关标准规范取用。（）
• 多选题 在进行桥梁承载能力检测评定时，有关作用及其组合在无特殊情况要求时，宜采用设计荷载标准。（）
• 多选题 桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。()
• 多选题 桥梁承载能力荷载试验效率指设计荷载效应与试验荷载效应的比值。()
• 多选题 根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时,应判定桥梁承载能力满足要求。()
• 多选题 对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定,跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m,设计抗力效应为3500kN·m,实测得到的承载力恶化系数为0.1…
• 多选题 某B类预应力混凝土梁桥，通过荷载试验取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.02，梁体有最大宽度为0.10mm的竖向裂缝，除此以外，其他检测和检算结…
• 多选题 某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为…
• 多选题 桥梁承载能力检测评定报告中应包含典型病害成因分析。（）
• 多选题 静力荷载试验主要测点的校验系数越大,则检算系数Z2取值越小。()
• 多选题 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数大于1，应取主要测点校验系数的较大值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算。（）
• 多选题 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数小于1，应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算。（）
• 多选题 规范规定，混凝土主拱圈横向裂缝宽度的限值为0.3mm，且裂缝高度应小于截面高度的1/3。（）
• 多选题 对某钢筋混凝土拱桥进行荷载试验时，发现拱圈下缘有1条横向裂缝，荷载作用下最大裂缝宽度为0.35mm，卸载后裂缝宽度为0.30mm，可判定该桥承载力不满足要求。（…
• 多选题 对某钢筋混凝土空心板桥进行荷载试验检测,荷载作用下空心板下缘出现0.24mm宽的竖向裂缝,可直接判定该桥承载力不满足要求。()
• 多选题 对某A类预应力混凝土T梁桥进行荷载试验检测，荷载作用下T梁下缘出现0.1mm宽的横向裂缝，卸载后裂缝宽度为0.08mm，因缝宽较小，不能作为判定该桥承载力不满足…
• 多选题 对某桥梁进行荷载试验检测,其主要挠度测点的相对残余变位大于25%,可直接判定该桥承载力不满足要求。()
• 多选题 对某桥进行承载能力检算评定，其设计荷载效应为4000kN·m，活载影响修正系数ξq=1.10，则修正后的实际荷载效应为4400kN·m。（）
• 多选题 桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（）
• 多选题 桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应根据表观缺损状况查表确定。（）
• 多选题 钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（）
• 多选题 当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时,应通过荷载试验评定其实际承载能力。()
• 多选题 桥梁承载能力检算评定,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。()
• 多选题 对某配筋混凝土桥梁进行承载能力评定，在混凝土回弹法强度检测的过程中，已修正了混凝土碳化深度的影响，所以各分项检算系数都不用再考虑混凝土碳化的影响。（）
• 多选题 桥梁承载能力检算系数Z1的取值与桥梁所处的环境条件有关。（）
• 多选题 配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1和承载力恶化系数ξe的取值都有影响。（）
• 多选题 承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。（）
• 多选题 对交通繁重和重型车辆较多的桥梁，需要引入活载影响修正系数来修正荷载效应。（）
• 多选题 圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响。（）
• 多选题 圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξc一定小于1。()
• 多选题 对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（）
• 多选题 在进行桥梁承载能力检算时,承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数,其值不应大于1。()
• 多选题 桥梁实际承载力的最终评定结果是取各部件实际承载力的平均值。（）
• 多选题 进行桥梁承载能力评定时，桥面系、上部和下部结构的缺损状况评定标度值即为所对应结构的技术状况等级。（）
• 多选题 对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。()
• 多选题 桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损部位。()
• 多选题 对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定，应对所有桥跨或桥孔分别评定。（）
• 多选题 某桥梁的技术状况等级评定为四类桥,按规定应进行承载能力评定。()
• 多选题 桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（）
• 多选题 评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式。()
• 多选题 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以桥规为基础，按正常使用极限状态计算结构抗力效应和作用效应，并引入分项检算系数修正桥梁实际承载能…