第四节桥梁动载荷载 · 全部题目

共 17 题，每页 50 条。仅预览题干与选项，不含答案；完整答题请去新站。

全部分类专题 · 返回本类专题 · 全部题目 ·

• 判断题 557.斜拉桥施工过程斜拉索索力测试可采用()方法。
• 多选题 556.振动法测定斜拉索的索力是利用索的张力与固有频率的关系计算的。()
• 多选题 555.在基于基频的索力计算中，实测前10阶自振频率中相邻阶的频率差值近似相等时，可用多个频率差值的均值替代基频。()
• 多选题 554.冲击系数宜取同截面（或部位）一个测点多次均值，进行多次试验时可取该车速下的最大值。()
• 单选题 553.为了保证振动测试信号处理时不产生混叠，信号采样频率至少为原信号最大频率的()倍以上。
• 单选题 552.对于大跨柔性桥梁固有频率测试，动载试验中采用()的适用性更好。
• 单选题 551.桥梁动力特性参数测量目前主要采用自由振动衰减法、强迫振动法和()。
• 判断题 550.根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)，桥梁动力响应测试包()。
• 多选题 549.振型是结构上各点振幅值的连线，也就是结构的变形曲线。结构动力学认为对应每一个固有频率，结构都有且只有一个主振型。()
• 多选题 548.桥梁动载试验主要测试动荷载作用下结构的动态响应参数及其随时间的变化。()
• 单选题 547.关于桥梁动力特性表述正确的是()。
• 多选题 546.桥梁结构出现损伤时，一般自振频率会增大，振型出现变异。()
• 多选题 545.桥梁的固有结构动力特性主要包括频率、振型和阻尼比三个参数。()
• 单选题 544.自振频率和自振周期是桥梁动力特性参数中重要的概念，下列有关频率和周期的说法错误的是()。
• 多选题 543.桥梁结构动力特性参数就是结构自振特性参数。()
• 判断题 542.()是属于结构动力特性参数。
• 多选题 541.结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。()

去新站完整体验