基于结构技术状况检查与检算的承载能力评定 · 全部题目

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• 多选题 根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时,应判定桥梁承载能力满足要求。()
• 多选题 对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定,跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m,设计抗力效应为3500kN·m,实测得到的承载力恶化系数为0.1…
• 多选题 某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为…
• 多选题 桥梁承载能力检测评定报告中应包含典型病害成因分析。（）
• 多选题 规范规定，混凝土主拱圈横向裂缝宽度的限值为0.3mm，且裂缝高度应小于截面高度的1/3。（）
• 多选题 对某钢筋混凝土空心板桥进行荷载试验检测,荷载作用下空心板下缘出现0.24mm宽的竖向裂缝,可直接判定该桥承载力不满足要求。()
• 多选题 对某A类预应力混凝土T梁桥进行荷载试验检测，荷载作用下T梁下缘出现0.1mm宽的横向裂缝，卸载后裂缝宽度为0.08mm，因缝宽较小，不能作为判定该桥承载力不满足…
• 多选题 对某桥进行承载能力检算评定，其设计荷载效应为4000kN·m，活载影响修正系数ξq=1.10，则修正后的实际荷载效应为4400kN·m。（）
• 多选题 对某配筋混凝土桥梁进行承载能力评定，在混凝土回弹法强度检测的过程中，已修正了混凝土碳化深度的影响，所以各分项检算系数都不用再考虑混凝土碳化的影响。（）
• 多选题 桥梁承载能力检算系数Z1的取值与桥梁所处的环境条件有关。（）
• 多选题 配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1和承载力恶化系数ξe的取值都有影响。（）
• 多选题 承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。（）
• 多选题 对交通繁重和重型车辆较多的桥梁，需要引入活载影响修正系数来修正荷载效应。（）
• 多选题 圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响。（）
• 多选题 圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξc一定小于1。()
• 多选题 对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（）
• 多选题 在进行桥梁承载能力检算时,承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数,其值不应大于1。()
• 多选题 桥梁实际承载力的最终评定结果是取各部件实际承载力的平均值。（）
• 多选题 进行桥梁承载能力评定时，桥面系、上部和下部结构的缺损状况评定标度值即为所对应结构的技术状况等级。（）
• 多选题 对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。()
• 多选题 桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损部位。()
• 多选题 对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定，应对所有桥跨或桥孔分别评定。（）
• 多选题 某桥梁的技术状况等级评定为四类桥,按规定应进行承载能力评定。()
• 多选题 桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（）
• 单选题 桥梁静力荷载试验结构校验系数为()。
• 单选题 在用桥梁承载能力检算系数确定时,轴荷载分布影响修正系数确定时,按轴重超过()所占的百分比确定。
• 单选题 圬工与配筋混凝土桥梁承载能力检算系数Z1的确定，应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率，其对应的权重为()。
• 单选题 经久压实的桥梁地基土,在墩台与基础无异常变位时,其承载能力最大可提高()。
• 单选题 当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为()时,应进行正常使用极限状态计算。
• 单选题 桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（）的车辆。
• 单选题 桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是()。
• 单选题 在用桥梁承载能力检算的基本方法为（）。
• 单选题 对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（）会影响截面折减系数ξc的取值。
• 单选题 拉吊索的索力偏差率超过（）时应分析原因，检定其安全系数是否满足相关规范要求，并在结构承载力检算时加以考虑。
• 单选题 桥梁承载力评定的有效期一般为（）。
• 单选题 关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（）。
• 单选题 对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时,钢筋截面折减系数ξs的取值依据是()。
• 单选题 对在用钢结构桥梁进行承载力评定时,荷载作用下的变形应按()计算评定。
• 单选题 在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为()。
• 单选题 对于配筋混凝土桥梁，对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是（）。
• 单选题 对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（）。
• 单选题 圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1，根据结构或构件缺损状况、材质强度和（）的检测结果来确定。
• 单选题 某在用桥梁的墩台与基础无异常变位,地基土久经压实,按规定其承载能力可适当提高,最大提高系数不得超过()。
• 单选题 桥梁承载能力检测评定时,检算所需的技术参数等应优先以()为依据确定。
• 单选题 经过加固的桥梁，在承载能力检测评定时，荷载等级应选用（）。
• 单选题 桥梁承载能力评定时,活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过()所占百分比确定。
• 单选题 桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（）的车辆所占比例。
• 单选题 根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（）进行修正计算。
• 单选题 关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（）。
• 单选题 桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（）。