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• 单选题 588.测量桥跨结构纵向线性，宜沿纵向()分断面布设测点。
• 单选题 587.测量桥跨结构纵向线形，按()测量要求进行闭合水准测量。
• 单选题 586.根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）规定，多年压实未遭破坏的非岩石旧桥，在墩台与基础无异常变位的情况下地基承载力抗力系数可适当…
• 单选题 585.20m简支桥梁的墩台与基础均匀总沉降(不包括施工中的沉陷)，超过()cm且通过观察仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理。
• 单选题 584.某简支桥梁，标准跨径16m，相邻墩台均匀总沉降差（不包括施工中的沉陷）容许限值为()
• 判断题 583.某简支钢筋混凝土空心板桥建于1995年，经定期检查评定为3类，随着交通量的增加，现拟对该桥进行承载能力评定，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG…
• 判断题 582.钢桁梁结构承载能力检算，应考虑杆件连接()的影响。
• 判断题 581.钢桁梁结构承载能力检算，应检算杆件截面的()。
• 判断题 580.钢筋混凝土桥梁结构或构件恶化状况评定标度的检测指标包括()。
• 判断题 579.某简支钢筋混凝土空心板承载能力检算系数检测指标包括()。
• 多选题 578.桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。()
• 多选题 577.桥梁的技术状况评定为1、2、3、4和5，对应的缺损状况评定为5、4、3、2和1。()
• 单选题 576.桥梁承载能力检算系数的三个检测指标，表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为()。
• 多选题 575.计算钢桥结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的抗力效应的方式是样的。()
• 多选题 574.圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行设计和养护规范进行计算评定，但需要修正。()
• 多选题 573.在用桥梁结构检算宜遵循桥梁设计规范，其他虽经科研证实但尚未列入规范的即使是可靠的方法也不宜采用。()
• 单选题 572.基于试验检测的配筋混凝土桥梁正常使用极限状态验算，不包括计入活载影响修正系数的()。
• 单选题 571.关于桥梁承载能力检测评定说法不正确的是()。
• 判断题 570.当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行()评定检算和修正计算。
• 多选题 569.承载能力检算时，应检算结构或构件在持久状况下承载能力极限状态下的刚度、抗裂性。()
• 判断题 568.在用桥梁结构或构件正常使用极限状态评定的内容包括()。
• 多选题 567.当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算。()
• 判断题 566.检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括()。
• 多选题 565.对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度及稳定性三方面进行承载能力检测评定。()
• 判断题 564.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011），在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定()。
• 多选题 563.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)，对于多跨桥梁，应选择技术状况最好的桥跨进行承载能力检测评定。()
• 判断题 562.评定改建加固桥梁的实际承载能力，可通过()方法进行。
• 多选题 561.桥梁荷载试验是评定桥梁承载能力的唯一方法。()
• 判断题 560.评定新建桥梁实际承载能力，可通过()方法进行。
• 判断题 559.在用桥梁实际承载能力，可通过()方法进行。
• 多选题 558.拟提高荷载等级的桥梁，应进行承载能力检测评定。()
• 判断题 557.斜拉桥施工过程斜拉索索力测试可采用()方法。
• 多选题 556.振动法测定斜拉索的索力是利用索的张力与固有频率的关系计算的。()
• 多选题 555.在基于基频的索力计算中，实测前10阶自振频率中相邻阶的频率差值近似相等时，可用多个频率差值的均值替代基频。()
• 多选题 554.冲击系数宜取同截面（或部位）一个测点多次均值，进行多次试验时可取该车速下的最大值。()
• 单选题 553.为了保证振动测试信号处理时不产生混叠，信号采样频率至少为原信号最大频率的()倍以上。
• 单选题 552.对于大跨柔性桥梁固有频率测试，动载试验中采用()的适用性更好。
• 单选题 551.桥梁动力特性参数测量目前主要采用自由振动衰减法、强迫振动法和()。
• 判断题 550.根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)，桥梁动力响应测试包()。
• 多选题 549.振型是结构上各点振幅值的连线，也就是结构的变形曲线。结构动力学认为对应每一个固有频率，结构都有且只有一个主振型。()
• 多选题 548.桥梁动载试验主要测试动荷载作用下结构的动态响应参数及其随时间的变化。()
• 单选题 547.关于桥梁动力特性表述正确的是()。
• 多选题 546.桥梁结构出现损伤时，一般自振频率会增大，振型出现变异。()
• 多选题 545.桥梁的固有结构动力特性主要包括频率、振型和阻尼比三个参数。()
• 单选题 544.自振频率和自振周期是桥梁动力特性参数中重要的概念，下列有关频率和周期的说法错误的是()。
• 多选题 543.桥梁结构动力特性参数就是结构自振特性参数。()
• 判断题 542.()是属于结构动力特性参数。
• 多选题 541.结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。()
• 多选题 540.新建桥梁静载试验时，试验荷载作用下裂缝宽度不应超过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）规定的容许值，卸载后其扩展宽度…
• 单选题 539.根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01—2015），关于桥梁静载试验荷载分级，下列表述正确的是()。