全部题目（公开预览）

共 480026 题，每页 50 条。仅预览题干与选项，不含答案；完整答题请去新站。

全部分类专题 ·

• 判断题 7）空气的相对静压可采用（）测定。
• 判断题 6）空盒气压计测量时，应将盒面（）放置在被测地点，停留10～20m待指针稳定后再读数。
• 判断题 5）若衬砌有配筋和局部不密实，雷达数据有（）特征。
• 判断题 4）本隧道通过明洞段标定计算所得的混凝土相对介电常数为（）。
• 判断题 3）检测前，用收发一体天线在明洞端墙部位（厚度60cm）标定电磁波速，测得电磁波时程为10ns，则本隧道混凝土的电磁波传播速度约为（）m/s。
• 判断题 2）地质雷达检测时，可能对结果数据产生干扰的物体有（）。
• 判断题 1）做衬砌厚度检测时，宜采用地质雷达（）Hz的天线。
• 判断题 检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括（）。
• 判断题 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-01-2015），斜拉桥静力荷载试验的主要控制截面有（）。
• 判断题 隧道施工常用止水带按材质有（）等。
• 判断题 隧道注浆材料应符合的要求表述正确的有（）。
• 判断题 锚杆安装质量检查内容包括（）。
• 判断题 下列隧道工程质量问题中导致该检验项目不合格的内容包括（）。
• 判断题 围岩声波测试，一般用波速、波幅、频谱等参数进行表征。关于围岩声波测试，以下说法正确的是（）。
• 判断题 超前地质预报工作的内容包括（）。
• 判断题 隧道中关于一氧化碳检测正确的是（）。
• 判断题 《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）采用的技术状况评定方法是（）。
• 判断题 钢筋焊接接头的质量检验包括（）。
• 判断题 公路工程石料制品有哪几类（）。
• 判断题 根据《公路桥涵预应力钢筋线用锚具、夹具、连接器》（JT/T 329-2010）规定，预应力筋用锚具、夹具、连接器的力学性能要求主要有（）。
• 判断题 有害物质侵入混凝土将会影响结构的耐久性，以下关于有害物质描述正确的有（）。
• 判断题 低应变反射波法检测桩身完整性时，锤击桩头的目的是要在桩顶输入一个符合检测要求的初始应力波脉冲，其技术基本特性为（）。
• 判断题 四氟滑板支座的安装应该是（）。
• 判断题 根据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）的规定，哪些情况应做特殊检查（）。
• 判断题 钢桥外观检查要注意（）。
• 判断题 根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015），桥梁动力响应测试包括（）。
• 判断题 当桥梁结构构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行（）评定检算和修正系数。
• 多选题 公路隧道围岩III、IV等级在施工阶段可进行亚级划分。
• 多选题 围岩径向注浆适用于隧道开挖后围岩稳定时间短，变形较大的地段。
• 多选题 隧道开挖时应根据监测结果调整预留变形量。
• 多选题 隧道内深埋水沟检查井井底高程偏差应在±20mm以内。
• 多选题 路面平均照度检测时，横排测点由中央向两边对称，分别取路中心、行车道中线、路缘点、侧墙0.5m处位置。
• 多选题 隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全，则隧道土建结构技术状况评定应直接评为4类或5类。
• 多选题 空气动压因空气运动而产生，其值与风速成正比，且恒定为正。
• 多选题 连拱隧道爆破开挖时，可以利用中导洞为临空面。
• 多选题 明洞两侧回填高差不应大于500mm。
• 多选题 隧道内施工作业环境温度不宜高于29℃。
• 多选题 桥梁结构动力特性参数就是结构自振特性参数。
• 多选题 斜拉桥主跨振型排序与简支梁的基本一致。
• 多选题 桥梁承载能力评定中，应取变位校验系数或应变校验系数中较大者确定检算系数。
• 多选题 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定伸缩装置设计使用年限为15年。
• 多选题 对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度及稳定性三方面进行承载能力检测评定。
• 多选题 计算钢桥结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的抗力效应的方式是一样的。
• 多选题 圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行设计和养护规范进行计算评定，但需要修正。
• 多选题 静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面的主要控制截面进行。
• 多选题 根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）隧道工程进行检验评定时，每座隧道作为一个单位工程。
• 多选题 一般按围岩类别和衬砌类型每20m作为一个分项工程，紧急停车带单独作为一个分项工程。
• 多选题 我国结构工程的标准和规范分为综合基础、专业基础、专业通用和专业专用四个层次。
• 多选题 钢绞线拉伸试验中，当试样在距夹具5mm之内发生断裂，原则上试验应判为无效，应允许重新试验。
• 多选题 桥梁评定分为一般评定和适应性评定，一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级。