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• 多选题 使用连续式平整度仪法,在选择测试路段的路面测试地点与3m直尺法相同。()
• 多选题 激光平整度仪也被称为激光断面类测试仪。()
• 多选题 车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时,后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。()
• 多选题 车载式颠簸累积仪适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。()
• 多选题 车载式颠簸仪测定平整度试验方法中,测得的平整度指标数值叫IRI。()
• 多选题 连续平整度仪测定平整度时,每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。()
• 多选题 对于高速公路沥青混凝土面层，平整度用3m直尺检测的合格率为96%，该段高速公路混凝土面层平整度合格。()
• 多选题 当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时,仍以击实试验结果作为最大干密度。()
• 多选题 对于二灰碎石基层,可采用重型击实试验所得到的最大干密度作为标准干密度。()
• 多选题 采用核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时,采用透射法。()
• 多选题 对沥青路面进行压实度测定,采用核子仪检验时应与环刀法进行标定试验。()
• 多选题 用灌砂法测定土方路基压实度时,试验报告中各种材料的干密度均应精确至0.01g/cm3。()
• 多选题 用灌砂法测定压实度时,无论表面平整粗糙与否,均需清扫表面后,放置基板进行测试。()
• 多选题 非经注明,错台的测定位置以行车道错台最大处纵断面为准。()
• 多选题 用挖坑法测量路面结构厚度时只需一把钢尺,在坑的中部位置垂直伸至坑底,测量距离作为检查层的厚度,精确至0.1cm。()
• 多选题 用挖坑法测定路面结构厚度时,开挖面积应尽量得大。()
• 多选题 无论采用挖坑法测定路面厚度还是钻孔取样法测定路面厚度,都应到达下一层顶面或层厚。()
• 多选题 进行路基路面中线偏位测量时，按设计坐标放出的位置与施工单位所定的施工位置点距离为S，该长度S沿横断面方向的投影即为中线偏位。()
• 多选题 路基路面纵断面高程测试报告中实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。()
• 多选题 进行路基路面纵断面高程测试时,依次将塔尺竖立在中线的测定位置上,连续测定全部测点,并与水准点闭合。
• 多选题 进行路面混合料试样现场取样时,可不整层取样,但必须保证试样不破碎。()
• 多选题 快速无破损检测方法可以代替水泥混凝土钻芯的劈裂强度试验结果。()
• 多选题 挖坑及钻芯法会对路面造成一定的破坏,需作填补处理。()
• 多选题 路面结构层厚度的检测不能与压实度的检测同时进行。()
• 多选题 当用灌砂法进行压实度检测时,可通过量取试坑的深度,从而得到结构层的厚度。()
• 多选题 使用核子密度仪进行压实度检测时,无需进行对比试验。()
• 多选题 可用激光构造深度仪法评价水泥混凝土路面的抗滑性能。()
• 多选题 检测沥青喷洒法施工沥青用量试验报告时可不包括洒布沥青用量的逐次测定的值。()
• 多选题 沥青混合料的出厂温度或运输至现场温度应在运料货车的温度检测孔处测试,结果精确至0.1℃。()
• 多选题 若半刚性基层上透层油渗透效果不好,则会出现透层油“洒而不透”情况,致使基层和面层之间的黏结性差。()
• 多选题 半刚性基层透层油渗透深度试验用以评价透层油的渗透效果。()
• 多选题 测定沥青混合料碾压过程中的压实温度时,将温度计仔细插入路面混合料压实层一半深度,轻轻压紧温度计旁被松动的混合料,注视温度变化至不再继续上升为止,读记温度。()
• 多选题 沥青混合料的压实温度一次检测不得小于3个测点,取平均值作为测试温度。()
• 多选题 车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的可恢复变形。()
• 多选题 路面错台的测试以测定的错台读数D与各测点的距离绘成的纵断面图作为测定结果,图中应标明的最大错台高度Dm。应准确至0.01m。()
• 多选题 路面错台是产生跳车的主要原因。()
• 多选题 路面错台可以指是相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变。()
• 多选题 使用渗水仪测定渗水系数的过程中,可忽略密封区域内构造深度较大的部位,直接使用密封剂对环状区域进行密封处理。()
• 多选题 使用渗水仪测定渗水系数的过程中,需要用密封材料对环状密封区域进行密封处理,密封材料可以进入内圈。()
• 多选题 路面渗透性能可以用渗水系数表征,渗水系数与空隙率有很大关系。()
• 多选题 渗水系数指在规定的初始水头压力下,单位时间内渗入规定路面的水的体积。()
• 多选题 用摆式仪测定路面抗滑性能时,重复5次测定的差值应不大于5BPN。()
• 多选题 摆式仪法测试抗滑性能时,摆在路面上的滑动长度为126mm±1mm。()
• 多选题 摆式仪测定路面抗滑值,当路面试验温度20℃时,不进行温度修正。()
• 多选题 当路面温度大于20℃时,弯沉的温度修正系数大于l。()
• 多选题 当路面温度为10℃时,沥青路面弯沉测定值不必进行修正。()
• 多选题 采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测可避免支点变形带来的麻烦。()
• 多选题 落锤式弯沉仪法可以通过改变落锤的质量和落锤的落高来对路表施加不同级位的荷载。()
• 多选题 弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。()
• 多选题 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为40MP…