桥隧精练·第二篇 · 全部题目

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• 多选题 圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响。
• 单选题 对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（ ）。
• 判断题 对于在用桥梁，以下（ ）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。【多选】
• 判断题 在用桥梁活载影响修正系数确定应考虑因素包括（ ）。【多选】
• 多选题 桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。
• 单选题 对在用桥梁进行承载力评定，应按（ ）和正常使用极限状态两种方式进行检算。
• 判断题 规范规定,在用桥梁有下列（ ）情况之一时,应进行承载能力检测评定。【多选】
• 多选题 当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0-1.3之间时，应通过荷载试验评定其实际承载能力。
• 单选题 对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中，（ ）会影响截面折减系数的取值。
• 判断题 对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξ需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（ ）参数可不检测…
• 多选题 评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式。
• 判断题 影响混凝土中钢筋锈蚀影响因素包括（ ）。【多选】
• 单选题 桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（ ）。
• 判断题 对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1. 15,下列表述错误的是（ ）o【多选】
• 判断题 配筋混凝土桥梁的截面折减系数，需根据（ ）检测指标确定。【多选】
• 单选题 圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Zj根据结构或构件缺损状况、材质强度和（ ）的检测结果来确定。
• 多选题 静力荷载试验主要测点的校验系数越大，则检算系数Z1取值越小。
• 判断题 为确定桥梁的活载影响修正系数£q ,需在桥梁现场实际调查（ ）。【多选】
• 多选题 在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1。
• 单选题 某桥梁静载试验,裂缝、校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z1后,代替Z2重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是（ ）。
• 判断题 对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有 （ ）。【多选】
• 判断题 配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数,需根据（ ）检测指标确定。【多选】
• 判断题 根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括。( )【多选】
• 单选题 除下表的数据以外，静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常，试验加载期间也未出现其他异常现象，规范规定的检算系数Z2取值表见下表，对于本桥Z2取值应…
• 判断题 对该桥进行静载试验，实测得到跨中控制测点的数据如下表所示，则以下数据处理结果正确的包括( )o 【多选】跨中截面控制测点实测数据
• 判断题 考虑活载影响修正系数后该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN•m,跨中截面的设计抗力效应为5500kN•m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05,其他分…
• 判断题 基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到( )等分项检算…
• 单选题 对于一般的桥梁结构，基频取（ ）。
• 多选题 对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度。为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。
• 单选题 桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（ ）两种形式。
• 单选题 通过静载试验获取检算系数Z2 ,重新进行桥梁承载能力评定时,检算的荷载效应与抗力效应比值小于（ ）时，应判定桥梁承载能力满足要求。
• 多选题 静力荷载试验主要测点的校验系数越大，则检算系数Z2取值越小。
• 单选题 对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。
• 判断题 符合以下（ ）条件时，可判定桥梁承载能力满足要求。【多选】
• 多选题 对某配筋混凝土桥梁进行承载能力评定，在混凝土回弹法强度检测的过程中，已修正了混凝土碳化深度的影响,所以各分项检算系数都不用再考虑混凝土碳化的影响。
• 单选题 桥梁承载能力检测评定时，检算所需的技术参数等应优先以（ ）为依据确定。
• 多选题 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数小于1 ,应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替乙按有关规定进行承载力评定检算。
• 单选题 对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时,钢筋截面折减系数β的取值依据是 （ ）。
• 单选题 对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定，跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN•m,设计抗力效应为3500kN•m,实测得到的承载力恶化系数为0.1…
• 判断题 根据现阶段检算结果，以下结论错误的是( )。【多选】
• 单选题 根据表中数据，跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为( )。
• 单选题 根据表中数据，跨中截面正弯矩实际抗力效应R的计算结果应为( )。
• 判断题 依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，哪些是正确的（ ）o【多选】
• 判断题 以下关于承载力检算的叙述中，错误的是（ ）。【多选】
• 单选题 关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。
• 判断题 关于全预应力混凝土梁桥裂缝限值的叙述，正确的是（ ）。【多选】
• 判断题 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。【多选】
• 多选题 桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。
• 单选题 桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变（挠度）不得超过（ ）o
• 多选题 桥梁实际承载力的最终评定结果是取各部件实际承载力的平均值。