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• 多选题 隧道病害处治方法选择时,为了避免降低处治效果,不宜选用多种处治方法()
• 多选题 信息化管理技术的应用可以实现结构检查标准化,数据采集智能化,成果分析高效化()
• 多选题 隧道技术状况为2类对应的养护对策是“正常养护”()
• 多选题 三维激光扫描技术是一种先进的全自动高进度立体扫描技术,又被成为“实景复制技术”()
• 多选题 隧道检测信息化手段的数字照相技术主要运用于运营隧道衬砌质量检测(衬砌厚度和钢筋间距)()
• 多选题 BIM关注的是整个地理环境,GIS关注的是具体建设对象的详细构造()
• 多选题 土建结构情况为：严重破损。存在较严重破坏,发展较快,已影响行人、行车安全,则技术状况评定类别为3类()
• 判断题 为保持隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的正常使用,公路隧道养护包括下列哪些等工作()
• 判断题 公路隧道养护信息化管理的优势()
• 判断题 隧道信息化系统的系统配置包括()
• 判断题 检测信息化手段包括()
• 判断题 隧道土建结构主要指隧道的各类土建建筑结构工程物,包括()
• 判断题 信息化系统基本信息录入包括()
• 单选题 隧道信息化养护管理系统中不包含哪个模块()
• 单选题 公路隧道养护信息化管理的解决的问题不包括()
• 单选题 技术状况评定类别为3类的隧道,应采取那种养护对策()
• 单选题 设施检修不包括()
• 单选题 对于土建结构的现场检查,常分为日常巡查和()
• 单选题 某隧道机电设施检查情况为：机电设施尚能运行,部分设备、部件和软件需要更换或改造。则其技术状况评定类别为()
• 单选题 隧道检测车不具备的功能是()
• 单选题 三维激光扫描实施步骤不包括()
• 单选题 下列选项不属于隧道检查项目技术状况评定的是()
• 单选题 监测信息化管理过程中,监测点位置如何与BIM模型关联()
• 单选题 GIS技术的全称为()
• 多选题 试验荷载作用下,如预应力混凝土梁受拉区裂缝有明显扩展,但卸载后基本能闭合。这种情况是预应力混凝土效应的正常状态。()
• 多选题 新建的有钢筋混凝土桥面铺装的空心板梁桥,荷载横向分布系数按刚性横梁法计算最接近实际情况。()
• 多选题 空心板梁桥外观质量检查中发现铰缝有渗水现象,基本可以判断铰缝实际传递力已经下降。()
• 多选题 案例二中混凝土的名义拉应力是用裂缝宽度反推演算的。()
• 多选题 桥梁静载试验中,对称加载工况与偏载工况相比,更接近理论计算模型,因此对称加载工况比偏载工况重要。()
• 多选题 桥梁静载试验的校验系数应该处于合理范围内,一般而言,校验系数小于1且量值相对较小,则说明结构的安全储备相对越大()
• 多选题 A类预应力混凝土桥梁主梁不允许出现裂缝。()
• 多选题 B类预应力混凝土桥梁主梁允许出现裂缝,但对裂缝宽度有限制。()
• 多选题 《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)指出桥梁安全性评定中要评定桥梁的实际承载能力。()
• 多选题 新桥的桥梁荷载试验,可不进行结构物的裂缝、缺陷、损伤等的调查。()
• 多选题 试验数据分析时,应根据温度变化、支点沉降及仪表标定结果的影响对测试进行数据修正,当影响小于5%时,可不修正。()
• 多选题 桥梁设计是由最不利工况控制的。最不利工况往往是偏载,偏载试验工况能够反映桥梁的实际内力及变形状态与设计状态的差异。()
• 多选题 连续梁桥试验前发现中跨跨中断面下缘梁体有横向裂缝,在静载试验应力测点应布设在钢筋上。()
• 多选题 三跨连续箱梁边跨最大正弯矩测试断面位于边跨跨中位置。()
• 多选题 三跨连续箱梁静载试验中,加载效率的计算,需要考虑偏载系数。()
• 判断题 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)规定,()的桥梁应进行荷载试验。
• 判断题 测量车辆运营过程中,空心板梁间(铰缝两侧)动挠度差,可采用()等设备。
• 判断题 预应力混凝土连续箱梁桥静载试验加载过程中,若出现以下哪些情况(),应停止加载。
• 判断题 预应力混凝土构件受拉区永存预应力不足,会引起()。
• 判断题 后张预应力混凝土桥梁预应力管道灌浆不密实,会使()。
• 判断题 案例二全桥技术状况等级被评定为4类的依据是()。
• 判断题 预应力混凝土连续梁桥纵向力筋预应力不足的后果是()。
• 判断题 连续梁桥静载试验的主要工况：()。
• 判断题 案例四中,车致振动的动力放大效应使()。
• 判断题 案例四中,桥面严重损伤的主要原因是()。
• 判断题 桥梁振动与桥梁结构自振特性有关外,与()也不无关系。