动载试验 · 全部题目

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• 单选题 振动法索力测试中，索力计算无须考虑的参数是（ ）o
• 判断题 桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。【多选】
• 多选题 利用自由振动衰减法测定结构动力特性，需对桥梁进行激励，使结构处于受迫振动状态，然后通过测定受迫振动信号来识别自振参数。
• 多选题 结构自振频率与结构刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度小于计算刚度。
• 单选题 桥梁动载试验中,采集的振动信号拟用于频域（频谱）分析，假定有用信号的频率范围为0.5Hz~10Hz,则采样频率应取（ ）。
• 单选题 关于桥梁结构动力（自振）特性的相关描述，错误的选项是（ ）。
• 单选题 桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和（ ）确定的。
• 判断题 以下相关分析正确的有（ ）。【多选】
• 判断题 试验时采用自由振动法进行激励,测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号,则以下数据处理方法正确的有（ ）。【多选】
• 判断题 可以采用的激励方法包括（ ）o【多选】
• 判断题 只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（ ）。【多选】
• 判断题 为测定该桥一、二阶竖向自振频率（理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下那些测振传感器能满足要求（ ）。【多选】
• 单选题 以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试（ ）。
• 单选题 振动法测定索力，其索力与索自振频率的平方成正比，因此应尽量提高频谱分析的频率分辨率，可采取的具体措施是（ ）。
• 多选题 振动法索力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。
• 多选题 结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。
• 单选题 某桥实测一阶竖向自由振动信号如下图所示（横坐标X为时间，单位为秒;竖坐标Y为加速度,单位为m/s2），则一阶竖向自振频率为（ ）。
• 判断题 关于桥梁的动力（自振）特性的相关概念，表述正确的包括（ ）。【多选】
• 判断题 桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）【多选】
• 判断题 桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（ ）实测时程曲线求取。【多选】
• 多选题 桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的比值。
• 判断题 振动法（频率法）索力测试，索力是通过下列（ ）等参数计算得到。【多选】
• 单选题 桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。
• 判断题 桥梁荷载试验中,结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。【多选】
• 单选题 以下哪个参数属于结构动力（自振）特性参数（ ）。
• 判断题 桥梁动载试验的主要测试内容（项目）包括（ ）。【多选】
• 判断题 关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。【多选】
• 单选题 关于静载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。
• 判断题 关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）o【多选】
• 判断题 关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。【多选】
• 判断题 关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。【多选】
• 判断题 桥梁行车动力反应（响应）测定试验的加载方法主要包括（ ）等。【多选】
• 多选题 索结构桥荷载试验时，通常采用振动法（频率法）测定索的索力。
• 多选题 冲击系数属于结构动力特性参数,一般通过实测振动加速度时程曲线求取。
• 判断题 关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）o【多选】
• 多选题 阻尼是存在于结构中耗散振动能量的一种物理作用，阻尼越小,则结构自由振动衰减越快。

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